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威海机场改建在南黄

来源:网络 作者: 时间:2021-04-07

威海机场改建在南黄一:政府

政府 ――2006年2月8日在威海市第十四届人民代表大会第四次会议上 威海市市长? 宋远方 各位代表: 现在,我代表市人民政府,向大会作政府工作报告,请予审议,并请市政协委员和其他列席人员提出意见。 一、“十五”时期政府工作的回顾 过去的五年,是我市发展进程中不平凡的五年。五年来,在省委、省政府和市委的正确领导下,市政府团结和带领全市人民,高举邓小平理论和“三个代表”重要思想伟大旗帜,深入贯彻党的十六大和十六届三中、四中、五中全会精神,坚持以科学发展观统领经济社会发展全局,全面落实市委“一一六一”发展目标和思路,认真执行市人大及其常委会的各项决议,全市改革开放和现代化建设取得可喜成就,经济社会进入新的发展阶段。 (一)综合实力跃上新台阶。五年来,我们始终牢牢抓住发展这个第一要务,以解放思想为先导,以富民强市为目标,坚持辩证思维,把落实国家宏观调控政策作为又快又好发展的重大机遇,适时调整发展思路,着力解决影响经济社会发展的突出问题,不断引导经济社会持续快速健康发展。去年全市生产总值达到1169.8亿元,年均增长15.8%,增幅比“九五”时期提高2.5个百分点;人均生产总值达到5827美元,继续在全省保持领先地位;财政总收入超过110亿元,其中地方财政收入57.5亿元,年均分别增长29.8%和33.1%。在中国社科院发布的城市综合竞争力排名中,我市由第42位提升到27位;所辖三市全部进入全国百强县行列,并实现了位次前移。 (二)结构调整取得新成效。五年来,我们坚持“抓二产带一产促三产”的思路,扎实推进“三大基地”建设。三次产业比重调整为9.2:62:28.8。围绕制造业基地建设,培植了一批支柱产业、骨干企业和知名品牌。去年全市规模以上工业实现增加值672亿元,年均增长22.1%,其中五大产业群的比重达到81.1%,销售收入过50亿元的企业达到3家,高新技术产业产值占工业总产值的比重由12.9%提高到24.9%。中国名牌产品从无到有,总数达到8个;中国驰名商标由2个增加到7个,总量分别跃居全省第五和第二位。围绕旅游度假基地建设,推进了旅游资源的整合与深度开发,繁荣了晚间市场和休闲经济,创建了全国第一个“中国优秀旅游城市”群。去年全市实现旅游总收入85.5亿元,年均增长17.5%;社会消费品零售总额达到284.8亿元,年均增长13.7%。围绕以海产品为主的农副产品出口加工基地建设,深入推进了农业产业化、标准化和国际化进程,新增国家级标准化示范区7个,年粮食总产稳定在95万吨左右,较大规模的畜牧养殖场由230家发展到681家,名优水产养殖比重由35%提高到64%,远洋渔船由28艘增加到185艘。 (三)对外开放再创新局面。五年来,我们抢抓国际资本转移和国内南资北上的有利机遇,坚持对内对外开放一齐抓,在更高层次上打好“开放牌”,举办了东北亚经济合作论坛、东亚投资论坛等一系列重大涉外活动,组织了赴韩国、日本、香港、欧美及上海、温州、西安、哈尔滨、东莞等一系列国内外招商促进活动,全方位对内对外开放战略实现了新突破。五年累计实际利用外资42.6亿美元,是“九五”期间的4倍,年均增长41.9%。实际利用内资580亿元,是“九五”期间的5倍多,年均增长48%。投资过千万美元的外资项目、过亿元的内资项目分别达到320个和136个。去年进出口总值达到75.5亿美元,其中出口47.3亿美元,分别是2000年的3.8和3.6倍,年均增长30.4%和29.3%。五年内完成对外工程承包营业额4.5亿美元,外派劳务2.1万人次,分别是“九五”时期的2.3倍和1.7倍。按要求清理整顿了各类开发区和园区,两个国家级开发区、出口加工区及省级开发区、旅游度假区的发展步伐进一步加快。 (四)体制改革实现新突破。五年来,我们坚持市场化取向,积极推进各项改革,不断增强发展活力。企业改革向纵深推进,基本完成县以上企业改制任务,镇村企业改制面达到80.1%,比2000年提高65个百分点。组建了国资委和国资公司,理顺了国有资产监管体制。企业上市取得重点突破,先后有5家公司在境内外上市。民营经济加速发展,非公有制经济占生产总值的比重由36.8%提高到57%。财税体制改革不断深化,在全省率先推行了公务通讯补贴和公务用车货币化改革,推进了政府采购和国库集中支付改革。农村税费改革扎实推进,在全省率先取消了农业税,并停征了乡村公益事业金,实行了村干部工资财政补贴制度,落实了粮食直补、良种补贴、农机补贴等政策,切实减轻了农民负担。加强了与国家开发银行的合作,建立了融资新机制。推进了农村信用社改革,加大了金融安全区的创建力度,改善了金融生态环境。理顺了食品、药品市场监管机制,整顿规范了市场经济秩序。深入推进了事业单位改革,压缩事业编制1万多个。深化了户籍制度改革,建立了城乡统一的户籍登记管理制度。基本完成了粮食购销企业改革,投资、价格、医疗卫生等改革也取得新的进展。 (五)城乡面貌发生新变化。五年来,我们坚持在更高层次上打好“环境牌”,构筑更加和谐的生态和人居环境。累计完成固定资产投资1866亿元,是“九五”期间的4.7倍,年均增长48.9%。高标准实施了环海公路、桃威铁路改建、威海港三期、威海机场改造等交通重点工程,新建改建公路710公里;新增海上航线19条,港口吞吐量由762万吨提高到2219万吨;开通了至汉城(仁川)国际空中航线,机场旅客吞吐量由6万人次提高到21.3万人次。中心城区完成了世昌大道、环山路、青岛路、机场路等城市干道工程,建成了海滨、海港等11个开放式公园及一批社区花园,新建了国际展览中心、体育场等公益设施,新增日供水能力7万吨、日污水处理能力4万吨,建成区面积由43.7平方公里扩大到82平方公里。荣成、文登、乳山也相继完成了一批城市基础设施重点工程,城市的支撑和保障能力进一步增强。围绕建设一体化威海,完成了新一轮城市总体规划修编,确立了新的城市定位,加快了市区对接步伐。建制镇由72个调到50个,城市化率由42%提高到53%。倡导和树立了“生态是借贷而非继承”的理念,出台了《威海生态市总体规划》,实施了“青山、碧海、蓝天、宁静”行动,开展了城乡环境综合整治,狠抓了造林绿化工作。全市森林覆盖率达到36.8%,提高了8个百分点。先后成为全国第一个“国家环境保护模范城市”群、全省第一个“园林城市”群,荣获了联合国“人居奖”,成功举办了两届中国威海国际人居节,最适合人类居住和创业的城市品牌越来越响亮。 (六)人民生活水平有了新提高。五年来,我们始终把人民群众的利益放在首位,坚持每年办一批实事、好事,着力解决群众在就业、生活、就医、住房、子女上学等方面的实际问题。加强了农村“路水电医学”建设,基本实现了村村通油路,全面完成了农村电网改造,农村自来水普及率达到58.8%,村容村貌和农村精神文化生活都有所改善。投入8.8亿元,新建改建中小学校舍130万平方米,缓解了城区中小学班额过大的问题。开发经济适用房32.9万平方米,为3956户低收入居民解决了住房问题。强化了就业和社会保障工作,新增城镇就业人口22.5万人,转移农村劳动力9.4万人,城镇登记失业率一直控制在1.7%以内,城镇职工养老、医疗等保险覆盖面均保持在98%以上。建立了失地农民基本生活保障制度、建筑行业农民工工资保障金制度,出台了城乡最低生活保障对象医疗教育住房救助办法,对5.2万名低保对象实施了保障。对受灾群众、城乡大病致贫家庭和困难大学生进行了及时救助。改扩建敬老院49处,对9134名五保对象实行了应保尽保。去年城镇居民人均可支配收入达到12455元,农民人均纯收入达到6083元,年均分别增长10.7%和9.6%。 (七)和谐威海建设谱写新篇章。五年来,在经济又快又好发展的同时,科教文卫体等社会各项事业也得到了全面发展。我们坚持打好“科技和人才牌”,组织实施市级以上科技计划1000多项,取得重要科技成果265项;建设国家863计划成果产业化基地5个,新增市级以上企业技术开发中心和工程技术研究中心97家,总数达到115家;与驻威高校共建了哈工大国际微电子技术中心、山大国际生物技术研发中心和宋健科学技术研究院;设立了13个博士后科研工作站和工作企业,引进各类人才2.2万人,被评为“全国科技进步先进市”,并被确定为“全国信息化试点城市”和“国家知识产权试点城市”。巩固和完善了“以县为主”的义务教育管理体制,调整优化了中小学校布局,教育工作综合发展水平名列全省第一,普通本科上线率和人口万人比连续12年居全省首位;推进了校地共建,高校全日制在校生由0.6万人增加到2.9万人;整合了职业技术教育资源,搬迁扩建了威海职业(技术)学院、威海工程技术学院,引进了山东药品食品职业学院、山东外事翻译学院,提高了技能型人才的培养能力。建立和完善了公共卫生体系,新建了市级传染病医院、市疾控中心国家标准实验室,新型农村合作医疗制度覆盖面达到90.7%,城乡预防、保健、医疗网络进一步健全。出色完成了“非典”防控工作,禽流感防治也取得了阶段性成果,确保了一方净土。人口和计划生育工作成效显著,实行了农村和城镇失业(无业)人员独生子女父母奖励费财政统一发放制度,开展了农村部分计划生育家庭奖励扶助制度试点,继续保持了低生育水平。文化体育事业蓬勃发展,推出了海权、梦海等特色文化品牌,向公众免费开放了科技文化体育设施,丰富了群众性文化活动;举办了23次省级以上体育赛事,全民健身活动更加普及。对口支援和重点帮扶工作取得了阶段性成效。广播电视、新闻出版等事业繁荣活跃,文物保护得到加强。国防动员、人民防空、民兵预备役和“双拥”共建工作迈出新步伐。外事、侨务、对台工作取得新成绩。妇女儿童、老年人、残疾人权益得到有效保障。民族、宗教、史志、档案、气象、地震等事业都有了新发展。开通了威海信用网,完善了社会信用体系,“诚信威海”建设取得实效。“平安威海”建设深入推进,刑事案件、治安案件和各类安全事故明显下降,三市三区均达到省“平安县市区”标准。弘扬了“自强不息、创新创业、海纳百川、追求卓越”的威海精神,民主法制、精神文明建设成效显著。 (八)政府自身建设出现新气象。五年来,我们按照为民、务实、清廉的要求,扎实推进了法治政府、阳光政府和责任政府建设。各级政府深入开展了保持共产党员先进性教育活动和思想解放大讨论活动,着力解决了影响政府效能和作风建设的实际问题。认真贯彻实施了《行政许可法》,市县两级都成立了行政审批中心,完成了两轮行政审批制度改革,开展了相对集中行政处罚权工作。坚持定期向人大和政协通报政府工作,认真办理人大代表建议和政协委员提案,邀请部分人大代表、政协委员及普通市民列席市政府重要会议。大力推行政务公开,加强了电子政府建设,建立了“中国威海”政府门户网站,开通了“12345”市长公开电话和市长电子信箱,开办了行风热线和直播威海栏目,及时解决群众生产生活中遇到的困难和问题,行风热线的做法还受到党和国家领导人的充分肯定,并得到了主流媒体的广泛宣传。强化了“三个体系”建设,营造了干事创业的浓厚氛围。加强了政府机关廉政建设,严肃查处了一批违法违纪案件,政风行风都有新的转变。 各位代表,刚刚过去的一年,全市上下认真贯彻落实胡锦涛总书记视察威海时的讲话精神,团结一心,迎难而上,圆满完成了市十四届人大三次会议确定的各项任务。全市生产总值比上年增长17.4%,地方财政收入增长35%,固定资产投资增长25.1%,社会消费品零售总额增长15.7%,实际利用外资增长22.8%,实际利用内资增长48.6%,外贸出口增长37.2%,城镇居民人均可支配收入增长12.1%,农民人均纯收入增长13.2%。在经济社会快速发展的同时,我们还集中力量办成了一批事关威海发展的大事,威海机场正式对外开放,威乳高速公路全线开工,荣乌高速公路荣文段、青烟威城际铁路项目已列入省和国家计划;石岛管理区正式成立,威海工业园的建设全面启动,并取得实质性进展。去年我市还被评为“2005中国十佳宜居城市”之首、“2005内地城市投资环境排行榜”第20位、欧洲游客最喜爱的十大中国旅游城市之一,荣获了“全国节水型城市”、“全国社会治安综合治理优秀地市”、“创建全国文明城市工作先进城市”等称号。这些,都使我们的比较优势更加突出,基础设施更加完善,城市品牌更加响亮,从而为“十一五”的发展奠定了更加坚实的基础。 各位代表!去年我们按照国务院和省政府的要求,制定颁布了《突发公共事件总体应急预案》和35个专项预案,经受了强热带风暴、禽流感防治,尤其是年末暴风雪的严峻考验。面对这场200年未遇的暴风雪的突然袭击,全市上下在市委、市政府的坚强领导下,广泛动员,积极应对,万众一心,打赢了一场抗击暴风雪的人民战争,真正做到了有大的灾情,无大的灾害,引起了国际国内的广泛关注,各大媒体进行了深入广泛的报道,受到了中央和省领导的表扬,进一步树立了威海的良好形象。 各位代表!五年的辉煌令人振奋,五年的成就来之不易。成绩属于党、属于人民、属于为威海建设付出心血和汗水的各界朋友。在这里,我代表市人民政府,向给予我们支持与监督的人大代表、政协委员、各民主党派、工商联和无党派人士、各人民团体、社会各界人士,向各位老领导、老同志,向驻威部队指战员、武警官兵和政法干警,向所有关心支持威海建设的港澳台同胞、海外侨胞和国际友人,向所有的纳税人,致以崇高的敬意和衷心的感谢! 各位代表!回顾五年来的工作,我们深切体会到,要不断开创改革开放和现代化建设的新局面,必须根据形势的要求和发展的需要,不断解放思想、更新观念、深化改革,消除发展中的各种思想和体制障碍;必须坚持辩证思维,做好结合的文章,在与时俱进、抢抓机遇中创造性地开展工作;必须认清自身的优势和劣势,及时调整发展思路,千方百计加快发展;必须以科学发展观统领全局,集中力量解决突出矛盾和问题,推进经济社会统筹协调发展;必须坚持以人为本,让人民群众在改革和发展中得到更多实惠,最大限度地调动全市人民的积极性和创造性。这些经验,凝聚了全市上下的集体智慧,是我们未来发展的宝贵财富。 在总结成绩的同时,我们也要清醒地看到,我市经济社会发展中还存在一些突出的问题。主要是:经济的结构性矛盾还比较突出,服务业发展还相对滞后,财税“三个比重”仍然偏低,投资和消费关系尚待优化;粗放型经济增长方式没有根本转变,自主创新能力还不够强;涉及群众切身利益的不少问题亟待解决,农民增收的长效机制还有待完善,收入分配中的矛盾还比较突出;生态还比较脆弱,资源利用效率有待提高;制约经济社会发展的体制机制问题还比较多;少数部门依法行政的能力和水平有待进一步提高,工作作风、行政效能有待进一步改善,腐败现象和不正之风还时有发生,等等。对此,我们一定要有针对性地采取措施,在今年和“十一五”的工作中认真加以解决。 二、“十一五”时期的指导思想和目标任务 各位代表!从今年开始,我们已进入第十一个五年规划时期。根据国家、省的部署和市委的要求,市政府编制了《威海市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要(草案)》。《纲要(草案)》及《说明》已印发大会,请一并予以审议。 “十一五”时期是我市实现“翻三番”和“两个率先”目标的关键时期。根据科学发展观的要求,综合考虑国际、国内形势和威海的实际情况,确定“十一五”时期我市经济社会发展的指导思想是:坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,以科学发展观统领经济社会发展全局,全面落实市委“一一六一”发展目标和思路,以改革开放为动力,以自主创新为支撑,以提高经济运行质量和效益为目标,突出抓好经济结构调整和经济增长方式的转变,大力建设现代制造业基地、旅游度假基地和以海产品为主的农副产品出口加工基地,全面建设活力、平安、文明、民本、生态、精品威海,推进经济社会又快又好发展,为建设全面小康和现代化的和谐威海奠定坚实基础。 综合考虑发展阶段、发展环境和基础条件,充分体现科学发展观、构建和谐社会和全面建设小康社会这三大时代主题,《纲要(草案)》围绕综合实力、经济结构、开放型经济、城市化、循环经济、人民生活等方面,提出了“十一五”期间的奋斗目标和任务。 (一)着力推进又快又好发展,综合实力再上新台阶。继续坚持“抓二带一促三”的思路,更加注重经济增长方式的转变,更加注重资源节约和生态保护,大力实施工业强市、三产兴市战略,加快建设“三大基地”,构建更具国际竞争力的现代产业体系,构建资源节约型和环境友好型社会,推动经济社会发展切实转入科学发展的轨道。到2010年,全市生产总值提前实现第二个翻番,突破2000亿元,年均增长13%;三次产业结构调整为8:60:32;地方财政收入年均增长15%;社会消费品零售总额年均增长13%;森林覆盖率达到40%;万元生产总值能耗降低20%以上。 (二)着力实施“科教兴威”和“人才强市”战略,自主创新能力显著提高。坚持把提高自主创新能力作为科技发展的战略基点和优化产业结构、转变增长方式的中心环节,加大政府引导力度和科技创新投入强度,逐年提高科技开发投入占生产总值的比重,加快发展高新技术产业,提高原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新的能力。进一步巩固教育的基础地位,加强人才队伍建设,全面提升人力资源素质,不断增强区域竞争力。到2010年,高新技术产业产值占工业总产值的比重达到30%。 (三)着力建设社会主义新农村,城乡发展更加协调。坚持“多予少取放活”的方针,加大工业反哺农业、城市支持农村的力度,全面推进社会主义新农村建设,构建以城带乡、城乡联动的区域发展格局。坚持以打造一体化威海、建设国际精品城市为目标,加快市区对接,进一步优化城市形态和功能布局,加快构建“A”字型城市发展框架。到2010年,全市城市化率达到60%,中心城市人口增加到100万人,建成区面积扩大到125平方公里。 (四)着力推进改革开放,发展活力明显增强。坚持以市场化改革为方向,以体制创新和制度建设为重点,全面推进经济、社会、政府管理各领域的改革,并要在一些关键领域和重要环节上取得突破。进一步树立全球视野,更加积极有效地利用两个市场、两种资源,妥善应对开放风险和挑战,提高对内对外全方位开放的层次和水平。“十一五”期间,外贸出口年均增长15%,累计利用外商直接投资50亿美元、实际利用内资1000亿元。 (五)着力加强基础设施建设,支撑保障能力进一步提升。“十一五”期间,围绕“公路升级、铁路提速、港口扩建、机场开放”,开工并完成荣乌高速公路荣文段、青烟威城际铁路和威海港三四期扩建工程等一批重大交通设施项目,做好中韩铁路轮渡项目的论证和争取工作,搞好铁路、水路、航空的相互衔接和配套。到2010年,国省道干线公路通车里程达到1200公里,港口吞吐量力争达到1亿吨。以发展新能源为重点,开工建设一批风能、水能、核能等重大电力项目。搞好污水处理厂的改造与建设,力争到2010年城市污水集中处理率达到80%以上。积极搞好水利、信息基础设施等建设,形成适度超前、持续发展、保障有力的城乡基础设施体系。五年累计完成固定资产投资3000亿元。 (六)着力促进人的全面发展,和谐威海建设取得更大进步。坚持以人为本的指导思想,把强市富民、改善民生放在更加突出的位置,认真解决城乡群众最关心、最迫切的问题。在注重效率的同时,兼顾各方面利益,更加注重社会公平,促进城乡共同发展、社会共同进步、群众共同富裕。“十一五”期间,城镇居民人均可支配收入年均增长8%,农民人均纯收入年均增长8%,人均期望寿命达到77岁,人口自然增长率保持稳定,城镇登记失业率控制在3%以内。 在此基础上,再经过十年的努力,到2020年,全市生产总值再翻一番,突破4000亿元,人均生产总值达到1.5万美元,提前基本实现现代化。 三、2006年政府工作安排 2006年是实施“十一五”规划的开局之年。做好今年工作,开好局、起好步,必须按照市十二届四次党代会的要求,坚持富民优先、科教优先、环保优先、节约优先,努力实现又快又好发展。主要预期目标为:全市生产总值增长14%,地方财政收入增长20%,万元生产总值能耗降低4%,固定资产投资增长20%,社会消费品零售总额增长14%,外贸出口增长20%,外商直接投资增长10%,实际利用内资增长20%,城镇居民人均可支配收入增长10%,农民人均纯收入增长8%,城镇登记失业率控制在2%以内,人口自然增长率控制在0.6‰以内。要完成以上预期目标,必须突出抓好以下九项重点工作: (一)扎实推进社会主义新农村建设。按照生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主的要求,坚持规划先行,有步骤、有计划、有重点地扎实推进,确保今年在社会主义新农村建设上迈出有力的一步。 一是大力发展富有威海特色的现代农业。以增加农民收入为目标,紧紧围绕以海产品为主的农副产品出口加工基地建设,加快农业和农村经济结构调整步伐。在确保粮食安全的前提下,积极发展林果、蔬菜、中药材、花生四大主导作物,粮经比例调整到44:56。扩大奶畜及特种动物养殖规模,全年奶类产量增长12%。加快发展以远洋渔业、名优养殖、精深加工为重点的现代渔业,名优海产品养殖比重提高到65%,水产品精深加工比重达到70%。加强农田基本建设,年内改造中低产田5万亩,改善恢复扩大灌溉面积16万亩。大力扶持农业龙头企业,积极培育农产品名牌,加快农业标准化、产业化和国际化进程,力争新增省级重点龙头企业6家以上。 二是扩大公共财政对农村的覆盖面。全面落实已出台的各项惠农政策,今年全市安排农村方面的财政支出13.2亿元,增长19.8%,其中市级1.1亿元,增长32.8%。主要是:(1)安排6.9亿元,进一步加强农村教育。(2)安排5100万元,改善农村医疗条件,落实计划生育奖励政策。(3)安排3700万元,落实粮食直补、农机补贴等惠农政策,扶持农村经济合作组织。(4)安排8000万元,推进荒山和道路绿化。(5)安排900万元,落实奶业扶持政策,抓好禽流感等动物疫病防治。(6)安排3800万元,解决和改善450个村的饮水条件,村村通自来水普及率达到78%。(7)安排2500万元,提高农村的五保和最低生活保障水平。(8)安排2400万元,落实村干部工资财政补贴政策。(9)安排500万元的社会主义新农村建设专项资金。同时,鼓励社会资金投向农业和农村,建立健全良性投入机制。 三是全面深化农村综合改革。巩固农村税费改革成果,稳定粮食价格,加快乡镇机构、农村义务教育和县乡财政体制改革,防止农民负担反弹。深化土地征用制度改革,切实保障农民的土地权益。从今年起全面取消农民工和城镇职工的界限,加强对农村劳动力转移的组织引导、信息服务和职业技能培训,健全维护进城务工人员权益的保障机制,全年转移农村劳动力2万人。 四是稳步推进镇村规划建设。坚持以城带乡,积极推动城镇规划和基础设施向农村延伸,力争今年完成全市新农村建设的总体规划和重点镇、示范村建设规划。深入实施“百村示范、千村整治”工程,广泛开展农村环境综合整治,各市区都要抓1-2个示范镇(办事处),各镇(办事处)要抓3-5个示范村,通过示范效应,带动全市镇村环境有新的改变。 五是加强农村文化建设。加快县级文化馆、图书馆和镇文化站、村文化室等农村公共文化设施建设。深入开展“三下乡”活动,普及科学知识和法律知识,丰富农村精神文化生活,不断提高农民的思想文化素质和农村文明程度,培养社会主义新型农民。 (二)加快现代制造业基地建设。坚持走新型工业化道路,加速工业结构优化升级,做大做强现代制造业。 一是大力发展产业集群。按照“大项目、产业链、产业群、制造业基地”的发展思路,加快用高新技术和先进适用技术改造提升传统产业,进一步拉长产业链条,培植壮大五大产业群。以电子信息、生物技术、新材料和海洋技术四大领域为重点,集中力量抓好碳纤维原丝等11个高新技术产业项目建设。到年底,力争五大产业群增加值占生产总值的比重提高2个百分点,高新技术产业产值占工业总产值的比重提高2个百分点。 二是做大做强骨干企业。认真落实市里已出台的各项扶持政策,以60户市级重点企业和40户成长性好的中小企业为载体,抓好110个投资过亿元的重点项目建设,做大做强现有企业,力争年内销售收入过50亿元的企业达到4家以上。 三是积极实施品牌战略。全面落实品牌战略实施意见和奖励办法,引导和支持优势企业加强品牌宣传,开展品牌经营,放大品牌效应,真正走上“以人才兴科技、以科技上质量、以质量拓市场、以市场树品牌”的发展之路。年内力争新增1-2个中国名牌产品和中国驰名商标。 (三)下大力气推动服务业发展。服务业是我市经济发展的薄弱环节,必须作为今后投资的重点、工作的着力点和发展的增长点。 一是加快发展旅游业。以福文化为主题,以千公里海岸为依托,全面实施“幸福海岸专项规划”,深度开发和整合旅游资源,抓好刘公岛空中快车及渔人码头、福如东海、乳山口福地养生园、黄金主题公园及温泉度假村等10个重点旅游项目建设。大力开拓国内外旅游市场,开发一批旅游新产品,推动观光型旅游向休闲度假型旅游转变。年内旅游总收入达到96亿元以上。 二是积极发展现代服务业。以市场化为导向,加强与国内外会展组织的合作,加快国际会议中心建设,高水平办好第三届国际人居节,推动会展业与旅游、商贸、文化、体育产业融合发展。大力推广新型物流业态,培植一批大型流通企业集团、物流中心和配送中心。银行、保险、证券业等是现代服务业的重要领域,又是我市服务业中的薄弱环节,必须提高重视程度,加大扶持力度,加快发展速度,年内要研究出台具体的鼓励政策和措施,推动银行、保险、证券等产业的快速健康发展。金融生态环境是当前发展软环境的一个重要标志,要作为改善发展环境的重要方面来抓,认真落实金融生态环境建设目标责任制,加快建立和完善信用信息基础数据库,坚决打击恶意逃废债务的行为,完善社会诚信体系。继续实施好“百项重点银企互动工程”,促进银行和企业双赢发展。同时,要积极创造条件,加快发展信息咨询、社区服务、中介服务等现代服务业,不断提高服务业发展层次和水平。 三是努力扩大消费需求。坚持把扩大消费需求作为拉动经济增长的基本立足点,不断提高城乡居民特别是农民和城镇低收入居民的收入水平,稳定消费预期,扩大即期消费。搞好城市中心商业区建设,优化商业网点布局,努力做活早市,做旺午市,繁荣夜市。支持连锁超市向农村延伸,加快农村现代流通服务体系建设,进一步改善农村消费环境。落实住房、汽车等消费政策,扩大文化、娱乐、健身等服务性消费。加强粮食市场监管。大力整顿和规范市场秩序,严厉打击制售假冒伪劣商品行为,切实保护人民群众消费安全。年内,力争销售收入过亿元的商贸流通企业发展到15家。 (四)不断增强自主创新能力。科技、教育、人才是构建区域核心竞争力和增强持续创新力的关键,必须坚持不懈地打好“科技和人才牌”,加快建设创新型社会。 一是建立健全科技创新体系。坚持政府支持、企业主导、产学研相结合,继续抓好威海国际生物技术研发中心、威海国际微电子技术中心、宋健科学技术研究院以及国家863成果转化基地、科技孵化器、博士后科研工作站、企业技术中心等创新载体建设。研究制定支持企业科技创新的政策措施,今年用于中小企业科技创新的财政资金2000万元,拨付科技三项经费1700万元,组织实施市级以上科技计划180项。要研究完善这些财政资金的投入机制,切实起到鼓励创新和“四两拨千斤”的作用,支持企业和科研机构对关键、共性和配套技术进行联合攻关,攻克一批核心技术,开发一批具有自主知识产权和市场竞争力的产品,推动“威海制造”向“威海创造”转变。要加强科技中介服务体系建设,完善科技创新支撑体系。年内市级以上技术开发中心和工程研究中心分别增加10家以上。 二是优先发展教育事业。不断改善办学条件,巩固提高义务教育质量,市区重点抓好威海四中和二职专扩建、城里中学搬迁改造等工程,各市区也要根据需要搞好中小学校的扩建改建。认真落实“两免一补”政策,严格规范教育收费行为,加大对农村教育的投入,今年市县两级安排财政资金3200万元,从2006年新学年开始,对农村义务教育阶段学生全部免收学杂费。大力发展职业技术教育,在继续办好威海职业(技术)学院和威海工程技术学院的基础上,整合发展县域职业技术教育资源,搞好成人教育和继续教育,多渠道培养应用型、技能型人才。积极探索校地共建的良性机制,促进驻威高校快速发展,不断提高合作办学水平。 三是深入实施“人才强市”战略。牢固树立人才是第一资源的观念,全面加强人才资源能力建设。制订和实施相关政策,引进和培养一批掌握核心技术、拥有发明成果的拔尖人才,引进和培养一批善于组织科技研发团队、能够统筹科技资源与生产要素配置的领军人才,同时要善于“借鸡下蛋”,借用外地人才为我所用,帮助我们提高创新能力。 (五)切实提高开放的层次和水平。深入实施互利共赢的开放战略,广泛参与国内外经济技术交流与合作,在更大范围、更广领域、更高层次上构建全方位开放格局。 一是着力提高利用内外资的质量。抓住国际产业转移和国内南资北上的有利机遇,按照“文化搭台、旅游推介、经贸唱戏”的思路,继续突出对韩招商,加大对港台、东南亚和欧美的招商力度,扩大与国内长三角、珠三角、东北及京津塘等重点地区的合作,建立起重点带动、多元并进的招商格局。抓好产业和基础设施招商,力争在“三大基地”建设尤其是造船、食品加工、旅游等方面有较大突破。突出大项目招商,积极吸引跨国公司和国内大企业集团在威海设立研发中心和制造基地。全年实际利用内资达到276亿元,外商直接投资达到14亿美元以上。 二是高标准搞好园区建设。坚持一次规划、分步实施的原则,加大投资力度,切实提高园区的规划建设水平。抓好威海工业园建设,引导重点内外资项目和骨干企业向园区集中,打造现代制造业聚集的新型工业区。深入实施“以港兴市”战略,加快推进临港工业园建设。两个国家级开发区和出口加工区要充分发挥示范、辐射和带动作用,在扩大规模的同时,不断提高发展的质量和水平。各个省级开发区要按照集约开发、突出特色、错位竞争的原则,搞好载体建设,不断增强承载力和竞争力。 三是大力开拓国内外市场。牢固树立国内外统一大市场的理念,引导企业强化营销队伍和销售网络建设,不断扩大我市产品的国内外市场占有率。深入实施“科技兴贸”战略,扩大机电产品和高新技术产品出口,实现由数量创汇型向质量效益型转变。加快加工贸易转型升级,引导现有加工企业把高技术含量、高附加值的生产环节转移到我市。积极实施“走出去”战略,支持有条件的企业开发国内国外资源、参与国际国内承包工程投标,扩大劳务输出。今年进出口总额要突破90亿美元,外派劳务超过5000人。 (六)积极深化和完善市场化取向改革。坚持以建立现代企业制度为目标,加快县以上困难企业及镇村企业改制步伐,搞好已改制企业的规范运作,年内镇村企业改制面达到85%以上。大力培植上市资源,支持有条件的企业在国内外证券市场上市和再融资。健全国有资产管理体制和监督方式,建立国有资本经营预算制度,确保国有资产保值增值。加大事业单位改革步伐,稳妥推进市政公用事业改企改制工作。 加快推进公共财政体系建设,强化社会综合治税,完善税收征管体制,确保“三个比重”有新的提高。继续深化国库集中支付改革,强化预算约束,优化支出结构,提高财政资金使用的规范性、安全性和有效性。加强对政府投资的管理,实行投资项目公示制度和重大项目后评估制度,建立健全建设项目核准与产业准入、土地供应、环保评价相互配套的联动机制,规范政府投资行为。 大力发展非公有制经济。以改善环境、降低门槛为重点,进一步完善鼓励政策,消除体制障碍,努力为非公有制经济发展创造平等竞争的法制环境、政策环境和市场环境。研究制订促进民营经济和中小企业发展的政策措施。鼓励和支持非公有制经济参与公有企业的改制改组,进入金融服务、公用事业、基础设施领域。进一步完善信用担保、人才培训和法律服务等社会服务体系,培育壮大民营企业。年内销售收入过10亿元的民营企业发展到20家以上,民营经济增加值增长18%以上。 (七)继续保持有效投资强度。以促进产业升级、强化薄弱环节、增强发展后劲为目标,进一步加大投资力度,优化投资结构,确保投资规模适度增长、投资效益不断增加。在搞好招商引资的同时,继续加大向上争取力度,利用市国有资产经营公司这一平台,继续加强与国家开发银行等金融部门的合作,推动银企互动,活跃民间资本,多渠道筹措资金。充分发挥财税政策、土地审批和信贷投放的杠杆作用,引导各类资金向高新技术产业和先进制造业倾斜,向农村、农业、生态建设等薄弱环节和基础设施倾斜,向与人民生活密切相关的服务业、社会事业等领域倾斜。围绕以上领域,今年集中力量抓好124个事关全局的重点项目建设。产业领域,重点抓好伽耶造船、威海船厂搬迁等工业项目;交通领域,重点抓好威乳高速、疏港路、荣乌高速公路荣文段、环海生态旅游示范路、威海港三四期、机场改造等项目;能源领域,重点抓好荣成高温气冷堆示范核电站、华能中电和国华风力发电、环翠输变电工程等项目;公益设施领域,重点抓好烟威天然气长输管线及胶东引黄调水工程等项目。同时,做好青烟威城际铁路、中韩铁路轮渡、昆嵛山抽水蓄能电站等项目的前期工作。年内完成规模以上固定资产投资790亿元以上。 (八)大力推进生态市和精品城市建设步伐 加快节约型社会建设。按照减量化、再利用、资源化的原则,广泛开展节能节水节地节材活动,大力发展循环经济和清洁生产,积极推广先进技术和节能设备,促进资源利用方式由线性模式向循环模式转变。年内力争培育出10个循环经济、10个清洁生产试点示范企业。建立“总量控制、定额管理、分类计价、累进加价”的用水制度,年内发展节水农业10万亩,万元生产总值水耗降低8%。深化土地使用制度改革,严格执行投资强度标准,切实做到依法用地、节约用地、集约用地、保障用地。大力倡导绿色消费和节约理念,加大对节能降耗指标的考核力度,推进节约型社会向纵深发展。 加快生态市建设。全面实施《威海生态市建设总体规划》,深入开展“青山、碧海、蓝天、宁静”行动,扎实推进生态市、环境优美镇等系列创建活动,力争今年通过国家生态示范区验收,50%的镇达到省级以上环境优美乡镇标准。搞好米山水库、崮山水库等6大饮用水源地保护和治理,加强对近海水域、滨海湿地、野生动物、古树名木的保护,加大对荣成天鹅湖等自然保护区和森林公园的保护力度。中心市区抓好竹岛河、望岛河等6条主要河道的生态化治理,加强现有污水处理厂管网配套,新建5个小型污水处理厂,搞好医疗废物集中处理工程,完成艾山垃圾处理厂生活垃圾分选及污水综合处理工程。荣成、文登、乳山三个次中心城市也要加强环保设施建设,抓好石岛和俚岛污水处理厂、文登污水处理厂二期和垃圾处理场续建、乳山污水处理厂二期和垃圾渗漏处理等重点工程建设,全面提高城镇污水和垃圾无害化处理能力,年内全市城市污水处理率达到70%。广泛开展全民义务植树活动,继续实施退耕还林、封山育林、荒山绿化、水土流失治理等生态工程,启动乳山7.5万亩荒山绿化工程,抓好威乳高速、成大线等绿色通道建设,搞好环翠楼公园、金线顶公园改造及文化路、海滨路等城市干道绿化上档升级工程,争创“全国绿化模范城市”。全年新增人工造林合格面积16万亩。 加快精品城市建设。按照城市总体规划的要求,搞好各项专项规划和土地利用总体规划的修编工作。强化精品意识,中心市区突出抓好市民文化中心、悦海花园小区、海滨公园改扩建、恢复改造大操场等工程建设,落实城中村改造的政策措施,年内迈出实质性步伐。荣成市抓好公园广场、文体中心续建等工程,文登市抓好新城中心区、河道整治等工程,乳山市抓好文化博览中心、中心绿廊等工程,打造一批人居精品、文化精品和城建精品。要坚持以人为本,中心市区搞好塔山、纪念路等7个居民小区和阮家寺路、西北山路、古陌西路等背街小巷的环境综合整治,在交通量大、过路人流多的地段建设天桥或地下通道。 (九)进一步加强和谐威海建设。按照民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处的要求,建立公平保障人民群众经济、政治和社会利益的机制,努力用亲民的理念和行动来维护人民群众的切身利益,激发全市人民热爱威海、建设威海的热情。 一是千方百计扩大就业。全面落实各项就业再就业政策,进一步完善职业培训和就业服务体系,加快推进市中心人力资源市场及实训基地建设,多渠道开发就业岗位,年内新增就业5万人。严格落实企业最低工资保障和工资指导线制度,建立解决企业拖欠工资问题的长效机制, 切实保障职工的合法利益。 二是健全社会保障体系。扩大基本保险覆盖面,提高基金征缴率和备付能力,年内养老、医疗和工伤保险人数各增加2万人以上。进一步搞好离退休人员社会化管理,确保按时足额领到养老金。健全城乡居民最低生活保障制度,完善失地农民养老保险制度,扩大农村养老保险覆盖面。从今年起,新型农村合作医疗的财政补贴标准由10元提高到40元,相应调整报销比例,增加大病报销额度,增强农民抗大病风险能力。加强困难群众医疗、教育、住房等专项救助。新建改建部分农村敬老院,力争使农村五保集中供养率达到80%以上,愿进全进率达到100%。大力实施光明、助听、助行行动,做好残疾人的健康、就业、奔小康工作。 三是更加重视人口和卫生事业发展。深化医疗卫生体制改革,完善重点疾病预防控制、传染病救治和紧急救援体系。加强县乡医疗卫生机构和乡镇卫生院建设,建立城市双层医疗服务体系,规范医疗服务收费,加强药品价格监管,强化医德医风建设,解决群众看病贵的问题。认真落实农村和城镇失业(无业)人员独生子女父母奖励费财政统一发放政策,抓好农村部分计划生育家庭奖励扶助工作,稳定人口低生育水平,加快推进人口现代化。 四是加快发展文化体育等其他事业。大力弘扬威海精神,积极开展群众性精神文明创建活动,不断提高社会道德水平和文明程度。搞好文化体制改革,大力发展文化产业,继续扶持梦海等艺术精品,打造城市特色文化品牌。积极做好参加全省文艺汇演、省文化产业博览会和21届省运会的准备工作。深入开展全民健身运动,加快推进市体操馆、国家体育总局威海小球类运动项目夏训基地等体育设施建设,吸引更多赛事来威举办。大力推进广播电视和新闻出版工作。依法搞好新一轮地方史志编修工作。继续做好“双拥共建”工作,加强民兵预备役和人民防空建设。关心支持妇女儿童、残疾人和老龄工作。加快发展民族宗教、对台、侨务、档案、气象、防震等各项事业。 五是全面推进“平安威海”建设。坚持重心下移,大力加强社会治安综合治理,深入开展法制宣传教育,积极化解各种矛盾纠纷,切实加强治安防控体系建设,依法严厉打击各种刑事犯罪。加强和谐社区、和谐村镇建设,倡导人与人和睦相处,增强社会和谐基础。继续办好“12345”市长公开电话、市长信箱和行风热线,及时解决群众反映的各种问题。严格落实安全生产责任制,深入开展专项整治,坚决防止重特大安全事故的发生。在去年工作的基础上,进一步健全应急管理体系,整合各类应急资源,切实提高保障公共安全和处置突发事件的能力。 四、切实搞好政府自身建设 站在新起点、实现新发展,对政府工作提出了新的更高要求。各级政府要以贯彻落实《公务员法》为契机,切实加强自身建设,不断提高社会管理和公共服务能力,精心打造顺应时代潮流、体现人民意志的现代政府。 (一)转变职能,依法行政。深入贯彻《行政许可法》,按照政企、政资、政事分开和政府与中介组织分开的原则,加快转变政府职能。要自觉接受人大及其常委会的监督,政协、各民主党派、工商联和人民团体的监督,司法监督和社会监督,认真办理人大议案、建议和政协提案。要依法完善行政管理决策机制,对涉及经济社会发展全局的重大事项,健全协商和协调机制;对专业性、技术性较强的重大事项,健全专家论证、技术咨询、决策评估机制;对与群众利益密切相关的重大事项,健全公示、听证制度。 (二)加强学习,增强本领。所有政府公务员都要勤奋学习,丰富头脑,防止自身知识老化,跟上时代节拍,在建设社会主义新农村、转变经济增长方式、构建和谐威海等诸多方面进行创新。要虚心向基层学习,向群众学习,在丰富的实践中增长才干,增强驾驭全局、处理复杂事务的能力和水平。要深入调查研究,多到困难和问题多的地方去,不断研究新情况,总结新经验,解决新问题,打开新局面。 (三)改进作风,提高效能。要进一步减少和规范行政审批,加强各级行政服务中心建设,切实提高办结时效。要加强和改进科学的绩效考核和评价体系,坚决反对形式主义和虚报浮夸,不提不切实际的目标和口号,不搞劳民伤财的“政绩工程”和“形象工程”。要建立和严格执行行政问责制、责任追究制,重点对政府部门行政首长的决策失误、执行不力、不认真履行职责、内部监督不到位等方面进行问责。要建立完善政府部门的沟通联动机制,加强协调配合,形成干事创业的整体合力。 (四)强化监督,廉洁从政。要围绕涉及群众切身利益的突出问题,认真纠正部门和行业不正之风。要坚持从严治政,严厉查处各类违法违纪案件。今年国家将进行公务员工资制度改革,要坚决执行上级的有关规定,严肃纪律,促进工资制度改革顺利进行。要完善用权、用人、用地、用钱等有关制度,加强对政府投资的重大项目、政府采购以及国有资产重组并购等方面的监督约束,努力从源头上预防和治理腐败,努力建设一个务实高效、清正廉洁、党和人民满意的政府! 各位代表!我们已经迈上“十一五”发展的新征程。让我们在中共威海市委的坚强领导下,高举邓小平理论和“三个代表”重要思想伟大旗帜,以科学发展观统领经济社会发展全局,团结和带领全市人民,开拓创新,锐意进取,真抓实干,奋发有为,为建设一个生机勃勃、充满希望的新威海而努力奋斗!

威海机场改建在南黄二:盘点中国所有民航机场

2.宁波栎社国际机场?宁波栎社国际机场(Ningbo Lishe International Airport),是一座位于浙江宁波的的民用机场。机场位于宁波市西南,距市区约12公里。根据中国民用航空局发布的《2007年民航机场生产统计公报》,2007年宁波栎社国际机场旅客吞吐量3300626人次,位居中国大陆民用机场第30位;货邮吞吐量39642.6吨,位居中国大陆民用机场第 26位;起降31541架次,位居中国大陆民用机场第35位。 ? ? 3.温州永强国际机场 温州永强国际机场是中国航线开通最多、旅客吞吐量最大的地市级航站。是二十世纪八十年代中后期由温州市政府和民航共同投资1.325亿元兴建的。2001年8月31日,根据国际航空通行的惯例和国家有关机场建设的规定,民航温州站更名为温州永强机场。2002年3月19日,民航温州永强机场正式挂牌,使用了近12年民航温州站的名称退出历史舞台。在中国客运排名第28(5326802人次),机场能处理波音767/空中客车A300。 4.舟山普陀山机场 舟山普陀山机场属舟山市人民政府投资4.1亿元建设的4D级地方民用机场,于1997年8月8日正式通航运营。舟山普陀山机场地处国家级风景区“海岛生态园”朱家尖岛,总占地面积3000多亩,跑道长2500米,宽60米,标高海拔1.8米,PCN值53,两条双向联络道长230米,宽23米,停机坪面积2.46万平方米,可同时停放中小型飞机3架,国内候机楼面积5700平方米,国际候机楼面积4200平方米,停车场面积3000平方米。为机场配套的航管楼、航行气象、通信导航、供电供油、机务保障、消防保安等各类设备和车辆一应俱全,能满足B757以下的机型起降。 5.台州路桥机场 台州路桥机场原名黄岩路桥机场,位于浙江省台州市路桥区机场路和东迎宾大道交叉口,原为华东地区十分重要的军用机场,现在成为台州市的军民合用机场。台州路桥机场是华东地区重要的支线机场,经地方政府改扩建,机场飞行区等级达到4C级技术标准,可满足波音737、空客320等机型起降。机场候机楼建筑面积7850平方米,具备保障年旅客吞吐量60万人次,高峰小时旅客300人的能力。每天都有航班来往于全国各大城市如:上海、北京、广州、武汉、成都、长沙、重庆、武汉、深圳。2012年10月28日,机场完成新一轮改造重新通航。 6.衢州机场 ?衢州机场位于衢州市区东郊,是经国务院、中央军委批准的军民合用机场,为民航标准4C级机场。衢州民航站坐落于衢州机场内,距市中心2.9公里。机场通讯、导航、气象、灯光、安检、消防、机务等各类保障设施齐全,飞行区可起降波音737等大中型客机。民航候机楼3440平方米,可满足高峰小时客流量200人之需。7.义乌机场 义乌机场是一个位于浙江金华的民用机场。机场距义乌市区5.5公里,距金华市区51公里,已达到4C级机场规模,机场配套设施完善,具备全天候起降的条件。义乌机场是中国第二个县(市)级中型航空港。能起降波音707、麦道82等大中型客机,先后开通的航线有广州、北京、汕头、厦门、深圳等十多条。 山东省8个:济南遥墙、青岛流亭、威海大水泊、烟台莱山、临沂沐埠岭、潍坊南苑、东营永安、济宁机场1.济南遥墙国际机场 ?济南国际机场是中国环渤海及黄河中下游地区区域中心及国家重要的区域性中心城市——济南的最大机场。位于济南市东北方向的历城区遥墙镇,距市中心28.5公里,占地面积6200亩,是我国重要的入境门户和干线机场之一,是山东航空公司、中国东方航空公司和深圳航空公司的基地机场。 2.青岛流亭国际机场 ?青岛国际机场集团有限公司原名中国民用航空青岛站,创建于1958年7月,当时使用青岛沧口机场。1982年8月5日,经国务院、中央军委批准,青岛航站使用海军流亭机场,重新建站复航。2003年,青岛流亭机场进行属地化改革。2006年6月1日,青岛市人民政府正式批准成立青岛国际机场集团有限公司。青岛国际机场集团有限公司为国有独资公司,列市直属,由市政府国资委依法履行出资人职责。集团公司注册资本金为11亿元,资本金性质为国家资本金。 ?3.威海国际机场 ? 威海国际机场威海机场自1996年1月正式投入运营以来,硬件设施不断完善,运营管理水平不断提高,服务保障能力不断增强,已连续10年飞行无差错。 4.烟台莱山机场 ?烟台莱山机场(英文名: Yantai Laishan International Airport;三字代码:YNT;四字代码: ZSYT)位于烟台市南15公里,距烟台、青岛一级公路1.5公里。为军民两用机场。莱山机场始建于1984年7月,同年10月8日正式通航,为适应大型飞机的起降,机场于1987年9月至1988年6月又进行了二次扩建改造,现属于二类4D级机场,一类航空口岸,可起降波音767以下飞机,各种基础设施,通信、导航及指挥系统的现代化程度在中国同类机场中处于领先位置。 5.临沂机场 ?临沂机场临沂机场始建于1958年,位于山东省临沂市河东区机场路一号,是当时山东省最早也是唯一的民用机场,后因种种原因,于1980年12月停航。1994年临沂市委市政府为了适应经济发展的需要,重塑沂蒙老区形象,自筹资金2.2亿元人民币扩建临沂机场,新机场1998年12月26日顺利通过国家验收,恢复通航。6.潍坊机场 ?潍坊机场于1993年7月3日正式开工,1995年6月底竣工;1995年12月11日,经国务院、中央军委(1995)118号文批准为军民合用机场;1996年1月14日通过国家民航总局正式验收,同年4月4日正式通航。潍坊机场飞行区为民航4D级标准,可起降B-737、A300及以下机型;主跑道长2600米,宽48米;平行滑行道长2033米,宽38米;停机坪20000平方米,可供3架C类飞机同时使用。机场总建筑面积19182平方米,总投资2.49亿元人民币。可满足高峰小时150人次,年吞吐量32万人次的需要。 7.东营永安机场 ?东营机场是地方支线机场,占地面积206公顷,跑道长2200米,宽50米,飞行区面14公顷,飞行区等级为国际民航组织制定的4D级标准,东营机场位于东营市中心城东北13公里处,始建于1984年4月,是黄河三角洲唯一的一处飞机场。机场净空条件好,辐射半径大。为加快推进黄河三角洲开发建设,着力构筑以“三路两港一场”为重点的立体交通网络,飞机场是重要节点之一。东营机场扩建完成后,山东省的济南、青岛之后的又一个现代化的机场将出现在黄河三角洲地区,可起降767、757型飞机。 ?8.济宁机场 ?济宁机场即“济宁曲阜机场”,位于济宁市嘉祥县纸坊镇,为军民合用机场。机场位于济宁市区西南28公里处的纸坊镇,技术指标为4C级,主要建设规模为:2800×50m加铺24cm厚水泥混凝土跑道盖被。设计近期(2020年)年旅客吞吐量42万人次,货邮吞吐量5700吨,年起降4942架次,可起降波音737、空中客车A320、MD90等中小型飞机,远期(2040)年旅客吞吐量为135万人次,货邮吞吐量2万吨,年起降15341架次。建设的航站楼8818平方米,配套建设导航、通信、气象、消防和辅助设施等。福建省5个:福州长乐、厦门高崎、泉州晋江、龙岩冠豸山、武夷山机场1.福州长乐国际机场 ?福州长乐国际机场,简称福州机场,IATA代码为FOC,四字代码:ZSFZ。长乐机场为福建省主要的国际机场,是我国航空国际口岸之一,福州长乐国际机场位于福州市东南方向长乐市在漳港镇的一块沙地,距离福州市中心约55公里。目前福州市区有直达长乐机场的机场大巴和机场高速,往返时间仅需90分钟。福州长乐国际机场于1997年6月23日投入使用,为国内首座完全由地方政府自筹资金兴建的大型现代化航空机场。飞行区等级为4E级,停机坪面积30万平方米。 2.厦门高崎国际机场 ?厦门高崎国际机场,简称厦门机场,IATA代码为XMN,ICAO代码为ZSAM。为福建省厦门市的唯一机场,也是厦门航空有限公司的基地机场。厦门高崎国际机场完成旅客吞吐量,2010年排名全国第11名。厦门机场全年完成旅客1320.62万人次,比增16.58%,完成计划103.17%,初步统计排名列全国第11位。 ?3.泉州晋江国际机场 泉州晋江国际机场地处福建东南沿海,与台湾隔海相望,位于泉州市晋江下游南岸,北距泉州中心市区12公里,与周围的火车站、汽车站、港口相衔接,交通极为便利。机场飞行区等级为4D级。目前通航的城市有:、上海、广州、天津、深圳、杭州、武汉、长沙、昆明、南京、重庆、南昌、太原、济南、郑州、西安、温州、舟山等国内航线和香港、马尼拉、日本冲绳等地区航线。4.龙岩机场 ?连城冠豸山机场原为空军连城机场。机场北距连城县城区3.9公里,南距龙岩市区106公里,东距三明第二大城市永安市101公里。1956年12月动工兴建,1958年7月投入使用。2000年6月经国务院和中央军事委员会批准,同意空军连城机场实行军民合用,由地方政府按4C级标准建立民用航站。机场扩建工程于2002年5月1日正式动工建设,2004年4月14日通过民航华东地区管理局行业验收,2004年4月25日正式通航,成为华东地区第36个民用运输机场。 ?5.武夷山机场 ?武夷山机场原名崇安机场,始建于1958年,为空军二级永备机场。1984年经国务院、中央军委批准转为军民合用。1992年国家和地方共同投资9600万元对机场进行扩建。为确保军民航飞行安全,民用设施与军队分开建设,自成体系。扩建后武夷山机场为民航4C级机场,年设计吞吐量42万人次。机场跑道长2400米、宽45米,停机坪18000平方米,可供起降B-737和MD-82等中型飞机。机场设施设备配套完善,设有I类仪表着陆系统、I类进近灯光系统和全向信标测距等导航设施,具备全天候飞行条件,1994年1月15日武夷山机场正式开通民航。 ?江西省6个:南昌昌北、赣州黄金、九江庐山、景德镇罗家、井冈山机场、明月山机场1.南昌昌北国际机场 南昌昌北国际机场,位于南昌市以北,与昌九高速(机场快速路)相连,从市区至机场行车只需20多分钟。南昌昌北国际机场建于1996年10月,1999年9月竣工通航,可满足A300、B747等各类大中型客机全重起降的4E级现代化机场。2011年,机场完成旅客吞吐量534.8万人次,同比增长12.61%。 机场整体设计、规划和工程都本着环保的宗旨,是名符其实的“低碳绿色机场”。 ?2.赣州黄金机场 ?赣州黄金机场建站于1959年,历经数次改、扩建,机场等级为4C级,拥有完备的飞行保障设施,赣州黄金机场先后开通了赣州至、南昌、广州、深圳、厦门、珠海、等地的航线和往返航班,已成为赣州市交通的重要设施,为整个赣南的经济发展做出了不懈的努力。赣州黄金机场位于赣州市南郊,距市中心地面距离仅4公里。机场始建于1936年,于1959年由人民政府改扩为民用机场,是中国民航最早建设的为数不多的支线机场之一。 ?3.九江庐山机场 ?九江庐山机场是一个位于中国江西九江的民用机场。机场位于江西省九江市南,庐山西侧,距市区33公里(高速公路),距庐山南山门仅9.8公里(二级水泥路面),机场飞行区等级为4C,有完备的飞行保障设施设备,可以起降B737、B757、A320等大中型客机,1996年6月18日通航。机场建有12000平方米的候机楼,可满足年旅客吞吐量50万人次,先后开通过九江至北京、、广州、海口、深圳、厦门等航线。 4.景德镇机场 景德镇机场位于市区西北面的浮梁县洪源镇罗家村,也叫景德镇罗家机场,距景德镇市中心的休闲广场约7公里。机场始建于1959年,当时飞行区等级为1B级。1992年9月,为适应经济发展的需求,景德镇市政府耗资2亿元将机场扩建,1996年7月新机场正式投入营运。扩建后的新机场为4C级民用机场,其跑道全长2400米,宽45米,厚0.34米,停机坪设3机位,候机楼可供360名旅客候机,并从国外引进了先进的通讯导航设备。 ?5.井冈山机场 ?井冈山机场位于中国江西省泰和县境内,是一个国内民用机场,主要以旅游机场定位。它距井冈山只有65公里、距中心城市吉安市只有30公里。距吉安副中心城市泰和县城只有15公里,距京九线泰和站(前身为井冈山站)12公里,其前身为部队机场,始建成于1975年,2002年10月19日进行机场扩建,2004年5月18日竣工通航。井冈山机场的建成营运,拉动了以井冈山为龙头的红、绿、古“三色”旅游业。快捷、舒适、安全地“飞向井冈山”,将成为旅客到井冈山地区观光旅游的首选方式。机场通航第一年,乘坐飞机到井冈山地区参观旅游的游客为年5万人次以上。 6.明月山机场 2013年6月28日,江西宜春明月山机场上海-宜春-昆明航线首航成功,标志着宜春明月山机场正式通航。该航线由云南祥鹏航空公司执飞,机型为波音737-700飞机,每日一班。安徽省5个:合肥骆岗、黄山屯溪、安庆天柱山、阜阳西关、合肥新桥国际机场1.合肥新桥国际机场 合肥新桥国际机场是国内4E级枢纽干线机场,位于安徽省合肥市肥西县高刘镇,距合肥市中心31.8公里。机场总共分三期建设。一期工程航站楼面积为10.85万平方米,跑道长3400米,设计年旅客吞吐量为1100万人次;飞机起降至2010年将达到年3.44万多架次;2010年货运吞吐量预计将达到12万多吨。 2.合肥骆岗机场 合肥骆岗机场是安徽省连接东西部和沿海发达地区的重要航空枢纽,1977年11月兴建竣工,机场跑道长3000米,全宽60米,可供波音767同类及其以下飞机起降;1996年为完善现代化航空港4D标准进行扩建,设计年旅客吞吐量150万人次。2009年4月完成航站楼扩建。2013年5月29日晚,最后一批设备也被运离老机场,抵达它们的新家新桥机场。此次搬迁是骆岗机场的第二次“大搬家”,也是最后一次。3.黄山市屯溪国际机场 ? 黄山机场座落于黄山市屯溪区,又称黄山屯溪机场,始建于1958年,可满足B757及其以下机型起降。黄山机场飞行区等级指标为4D,跑道长2600米,宽45米。主航方向设I类精密进近仪表着陆系统和助航灯光系统;停机坪面积为48800平方米,可同时停放5架B-737及3架B757。机场占地面积2581亩,国内侯机楼面积10000平方米,国际候机楼面积4600平方米,新建航管楼和塔台面积为2200平方米。机场设计年旅客吞吐量为112万人次(其中国内92万人次,国际20万人次)。 4.安庆机场 ?安庆天柱山民航机场于1993年10月正式通航,机场等级为4C级,可供波音737及以下机型起降。是安庆市人民政府在军用机场的基础上投资兴建的军民两用机场。2005年,安徽省安庆市人民政府与海南航空集团公司达成合作协议,海航集团接管了安庆机场并在工商部门正式登记注册,正式更名为“天柱山机场”。现机场拥有广州和上海两个航班,并且将增开一些航线。 5.阜阳机场?阜阳机场,全称阜阳西关机场,位于阜阳市西,距市中心9公里,是安徽省最早的三个民用机场之一,又是最新全面完成扩建任务的机场。机场飞行区按4D级标准设计,按4C级建设,跑道长度2400米,并预留800米扩建,宽度60米,停机坪4万多平方米;候机楼面积首期7200平方米,设施先进,装饰一流,可以满足高峰每小时600人次需求;航管楼2千平方米,配备国际先进的通信、导航设施,是全天候可使用的机场。华北地区北京2个:北京首都机场、南苑机场1.北京首都国际机场?北京首都国际机场(ICAO:ZBAA;IATA:PEK),简称首都机场或北京机场,为中华人民共和国和北京联外主要的国际机场,是目前中国最繁忙的民用机场,也是中国国际航空公司的基地机场。2004年,北京首都国际机场取代东京成田国际机场,成为亚洲按飞机起降架次计算最为繁忙的机场。2010年北京首都国际机场旅客吞吐量达到7395万人次,稳居世界第二位,仅次于美国亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场。 2.北京南苑机场 ?北京南苑机场,位于北京市丰台区,是中国历史上第一座机场。该机场原来是军用机场,现在已经对民航开放,只对中国联合航空独家开放,是中国联合航空的基地机场。北京南苑机场距离南四环3公里,距离天安门广场13公里,拥有一座年处理120万人次的航站楼,机场飞行区等级为4C。 1个:滨海国际机场天津滨海国际机场 天津滨海国际机场位于滨海新区,是中国主要的航空枢纽之一,也是新成立的奥凯航空公司的枢纽机场,但由于北京首都机场规模较大且距离天津较近,目前滨海机场旅客和货运吞吐量均不大,是四个直辖市中规模最小的一个机场。天津滨海国际机场二号跑道将于2010年7月开始开放客运运行,届时该机场将逐步成为中国北方交通枢纽之一。 河北5个:石家庄正定国际机场、秦皇岛机场、唐山三女河机场、邯郸机场、张家口机场 1.石家庄正定国际机场 ?石家庄正定国际机场前身是石家庄正定机场,位于石家庄市东北, 距市区32公里,是经国家批准的国际口岸机场,隶属于河北机场管理集团有限公司。2008年7月2日中国民航局批复同意“石家庄正定机场”更名为“石家庄正定国际机场”,英文名称“shi jia zhuang zheng ding international airport”。? 2.秦皇岛机场 ? 秦皇岛机场位于秦-山公路和秦-山沿海公路之间,距秦皇岛市(海港区)约12.6公里,机场面积13.3公顷,其中候机楼总面积6200平方米,跑道长2600米,宽50米。机场可满足B-737、MD-82、空客320等中型飞机起降要求,跑道长度2500m,机场标准4C级,拥有符合国际民航组织标准的一类助航灯光系统。机场先后开通过20多条国内航线,通达北京、上海、广州、深圳、武汉、昆明、成都、石家庄、西安、哈尔滨、大连、沈阳等20多座国内城市。 ?3.唐山三女河机场 ?唐山三女河机场坐落在唐山市丰润区境内,距唐山市中心区20公里,现有机场跑道长2700米,宽50米。机场的性质为民用支线机场、民航中小型机场,飞行等级为4C。机场适航机型以波音737、空客320系列为主。航站楼面积6187平方米,塔台高度42米。机场航站楼为全钢框架结构,总建筑面积6921平方米,全长216米,跨度54.14米,地上二层,檐高20米,屋顶为膜结构,外装饰采用玻璃幕墙。机场于2010年7月13日民航通航。唐山机场也是继石家庄正定、邯郸、秦皇岛山海关后河北省正式运营的第4个客运机场。 4.邯郸机场 ?邯郸机场是中国河北省邯郸市的一个民用机场。于2007年8月2日零时全天候对外开放,并于2007年8月8日正式开航。邯郸机场是原中国国家计委批准的建设项目,位于邯郸市西南十一公里处的马头镇。机场总占地两千余亩,按照三C级机场标准建设,可起降波音737系列和空客A319、A320等中型客机。总投资近二亿元人民币,2004年6月开工建设,2007年初完成建设任务,2007年6月21日通过民航华北管理局组织的行业总验收,取得机场使用许可证。 5.张家口机场 张家口军民合用机场位于主城区东南约9公里处,白云东路六段。规划为国内支线机场,民航4C级标准建设,按2020年旅客吞吐量25.5万人次、货邮吞吐量900吨,2030年增加到42.5万人次的目标设计,主要机型以小型B类飞机和新舟60等C类飞机为主,兼顾起降B737、A320等型飞机。改造工程包括新建5400平方米的航站楼,新建1B2C共3个机位的站坪1.8万平方米,550平方米的航管楼以及相关配套设施,同时还有联络滑行道、回转坪、调头坪、防吹坪,货运站、综合办公楼、停车场及配套的空管、通信、导航、气象、助航灯光等相关设施,建设工期为一年半。2012年12月22日上午十时正式通航.山西省4个:太原武宿国际机场、大同云冈机场、长治机场、运城关公机场1.太原武宿国际机场 ? 太原武宿国际机场位于太原市东南方向,距太原市13.2 km,太原机场始建于1939年,曾于1968年和1992年进行过两次改扩建。经过1992年的改扩建,机场航站楼面积达2.58万m2,跑道长3 200m,为国内干线机场及首都国际机场的备降场。2007年,经中国民用航空总局批准,“太原武宿机场”更名为“太原武宿国际机场”。机场已开通航线50多条,通达国内外40多个城市,保障机型近20种。 ? ? ?2.大同云冈机场 大同云冈机场为支线机场,占地面积2159亩。飞行区等级指标为3C级,可起降B737-300及以下机型,跑道长2400米,宽度45米,站坪1.65万平方米,机位3个。航站楼面积为4273平方米。大同机场改扩建工程于2009年3月28日举行了开工奠基仪式,新建航站楼8200平方米、站坪24050平方米、停车场7600平方米及配套设施。目前开通航线6条,通航城市7个。 3.长治机场 长治民航机场位于山西省长治市北7.5千米处,占地面积约15万平方米,始建于1958年。现有长2600米的水泥跑道和2600米的水泥滑行道,建有南北远导航台以及指挥、灯光等先进设备,可供各种中、小型飞机昼夜起降,目前属国家二级民航机场。改造后的长治民航机场可起降大型飞机。 4.运城关公机场?运城关公机场位于山西省西南部运城市,占地2900亩,跑道长2400米,可以起降波音737系列的各种型号飞机,年设计客运能力为22万人次。机场已开通了运城—北京、运城—上海、运城—广州等3条航线。2005年,运城关公机场正式通航,这为游客到山西南部旅游提供了便利。运城关公机场的通航,结束了山西省南部没有民用机场的历史,填补了晋陕豫黄河金三角地区的空中交通空白。?内蒙古12个:呼和浩特白塔、海拉尔东山、赤峰土城子、满洲里西郊、乌兰浩特机场、锡林浩特机场、乌海机场、包头二里半、通辽机场、 鄂尔多斯机场、巴彦淖尔机场、阿尔山机场1.呼和浩特白塔国际机场 呼和浩特白塔国际机场{IATA:HET,IACO:ZBHH) 位于中国内蒙古自治区首府呼和浩特。机场名称中的“白塔”得名于其附近的白塔古迹。呼和浩特白塔机场位于呼和浩特市东面14.3公里处,于1958年10月1日建成通航,1991年12月1日,国务院批准白塔机场为航空口岸机场,1992年3月31日正式对外开放。白塔机场历史上历经1986年、1996年两次大规模扩建。 ? 2.呼伦贝尔海拉尔机场 ?呼伦贝尔海拉尔机场(IATA代码:HLD,ICAO代码:ZBLA)是一个位于中国内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔区的民用机场,为内蒙古自治区主要机场,国家一级4C级机场。机场位于呼伦贝尔市海拉尔区。位于海拉尔东山上,距市区3公里。始建于1932年。20世纪50年代曾是北京-赤塔、平壤-赤塔两条国际航线的经停站。原名海拉尔东山机场,2011年1月1日改为现名。 ? ?3.赤峰玉龙机场 赤峰玉龙机场位于内蒙古自治区赤峰市喀喇沁旗牛营子镇玉龙村,距离市区15公里,省道S206左侧。飞行区按4C级标准建设,跑道长2500米、宽50米,滑行道长396米、宽18米,停机坪面积17496平方米,可同时停放2架C类、1架B类飞机。航站楼4921平方米,消防等级六级。机场可满足B737-800、A320及以下机型起降。2008年3月20日正式运营。原赤峰民航机场同时永久性关闭,所有民航航班均转到赤峰玉龙机场起降。新机场建成通航后,可昼夜起降波音747以下大型飞机。 ?4.满洲里机场 ? 2003年4月15日,呼伦贝尔满洲里西郊机场工程正式开工建设。2004年11月28日试飞成功,随之,机场工程正式交付使用。满洲里机场工程的设计单位为中国民航机场规划设计院,承建单位是中国航空港建设总公司,由西北民航机场监理公司监理。满洲里机场为3c级支线机场,由飞行区和航站区组成。 ?5.乌兰浩特机场 乌兰浩特机场隶属内蒙古民航机场集团。机场位于内蒙古自治区兴安盟首府乌兰浩特市的义勒力特镇附近,距市区17公里,飞行区等级为3C级,1995年4月5日正式投入使用。自1997年10月起,乌兰浩特机场开始直飞北京。2000年,国家、民航投资建设了助航灯光和专业停机坪,使航站的航班可以在夜间起降。乌兰浩特机场不仅承担着日常航班飞行保障任务,还承担着国际、国内导航及毗邻机场的备降任务和护林防火、救灾等专业飞行保障任务。? ?6.锡林浩特机场 锡林浩特机场位于锡林浩特市区西部,有区内外18条航线和2条国际航线。2008年4月19日,锡林浩特机场飞行区改造工程正式开工,11月18日通过竣工验收。2008年,是锡林郭勒盟民航机场事业大建设、大发展的一年,同时也是锡林浩特机场投入运营的第50个年头。 7.乌海机场 乌海机场位于乌海市以北15公里处,建设等级为3C级规模飞行区,是中国民用支线机场,初步开通的一条航线为乌海-呼和浩特-北京,机型为海南航空公司的B-737 200型客机。乌海机场的建成并投入使用,对于乌海市这样一个西部偏远落后城市改善投资环境,加快人员流动,加快对外开放招商引资步伐,有着极其重要意义。同时乌海飞机场还作为内蒙古西部地区的人工增雨基地,担负着巴彦淖尔盟、阿拉善盟、鄂尔多斯市境内共11个旗县区的人工增雨任务。另外还可在飞播造林、防凌防汛等方面发挥巨大作用。 8.包头二里半机场 包头机场(IATA代码:BAV, ICAO代码:ZBOW),又称海兰泡机场、二里半机场,位于中国内蒙古自治区包头市东河区,始建于1934年,于1956年正式建立中国民用航空包头站,目前是国家4D级机场。 9.通辽机场 通辽机场是华北、东北与内蒙古东部交界处的空中交通枢纽。机场最早开工建设于1958年,2002年扩建,距离市区10公里,跑道中心点地理坐标为N43°33′24〃、北纬E122°11′56,占地面积138.8公顷;现等级为3C(完成飞行区扩建工程后,等级将由3C提升到4C)。跑道长2300m,宽45m,厚27cm,可满足B737-300型以下飞机起降,高峰小时起降6架次。共有3个停机位,停机坪面积18700平方米;航站楼面积4600平方米,跑道主降方向设Ⅰ类精密进近灯光系统,次降方向设B型简易进近灯光系统。 10.鄂尔多斯机场 鄂尔多斯机场鄂尔多斯机场场址位于伊金霍洛旗布尔台格乡,北距东胜区45公里,距新建康巴什新区18公里,距阿勒腾席热镇13公里,东南距神东煤田中心矿区38公里,西南距成陵旅游开发区20公里。机场按支线机场建设,项目总投资1.53亿元,建设期二年。鄂尔多斯机场原定设计至2015年,年旅客吞吐量为27万人次。 11.巴彦淖尔机场 巴彦淖尔机场为国内支线机场,位于内蒙古自治区巴彦淖尔市五原县天吉泰镇境内,距市首府所在地临河区中心直线距离33公里。机场飞行区等级为4C,建有3个停机位,登机桥2座,航站楼面积7076平方米,跑道长2600米,站坪面积18900平方米,总投资约3.86亿元。机场按照满足2020年吞吐量23万人次、货邮吞吐量810吨设计,可满足波音737-800、空客320及以下机型起降。 12.阿尔山机场 阿尔山机场是内蒙古自治区第12个建成运营的支线机场,是兴安盟第二个民用机场,也是首个县级市机场。机场将逐步开通呼和浩特、广州、昆明、杭州、深圳、沈阳、大连、哈尔滨等航线。 东北地区 辽宁5个:沈阳桃仙、大连周水子、锦州小岭子、丹东浪头、朝阳机场1.沈阳桃仙国际机场 ?中华人民共和国国家一级干线机场,东北地区航空运输枢纽,全国八大区域航空枢纽之一,位于辽宁省沈阳市东陵区桃仙乡距沈阳市中心20公里。候机楼面积为7万多平方米,设计年旅客吞吐量为605万人次。它是东北航空公司,中国南方航空公司北方公司(原中国北方航空公司),深圳航空公司沈阳公司,春秋航空公司,中一航空等航空公司的基地机场,地理位置优越,为辽沈中部城市群2400万人口的共用机场。以机场为中心,距沈阳市中心20公里,距抚顺、本溪、鞍山、铁岭、辽阳营口等城市均不超过100公里,并通过高速公路与各城市形成辐射连接。? 2.大连国际机场 大连国际机场即大连周水子国际机场,始建于1972年10月,现已成为国家一级民用国际机场,是国内主要干线机场和国际定期航班机场之一。大连机场占地面积284.46公顷,飞行跑道长3300米,停机坪面积20万平方米,新航站楼启用后,候机楼面积可达6.5万平方米,装备有先进的航管、通信及导航设施,各种地面服务设施齐全。 3.锦州机场 锦州机场航站楼锦州小岭子机场距市区7公里,是一座可保障B737,A320及以下客机的起降的国际4C级机场。2003年6月与上海航空公司合作开展了中转联程业务,在浦东机场可中转海南、深圳等城市。同年10月又开通了锦州-北京往返中转联程航线,通过首都机场中转可飞往全国27个城市。 ?4.丹东浪头国际机场 ?丹东浪头国际机场(英文全称:Dandong Langtou International Airport;三字代码(IATA):DDG;四字代码(ICAO):ZYDD)前身为中国民航丹东站,位于丹东市西南郊浪头镇附近,距市中心13.7公里,为军民合用机场,省直属企业,隶属于辽宁省机场管理集团公司,始建于1985年。1985年4月正式成立并通航,1993年被改扩建成4C级机场,1994年成为4E级机场并于2008年再次改建。 ?5.朝阳机场 ?朝阳机场是东北地区建设使用比较早的机场之一,曾为东北民航的发展做出过重要贡献。朝阳机场原隶属中国北方航空公司朝阳飞行大队,2004年8月,实行机场属地化改革,中国南方航空集团北方航空公司将朝阳机场移交给辽宁省机场管理集团公司管理。上世纪90年代中期以来,朝阳机场以国产运七飞机从事公共航空运输生产,2002年又从美国购入三架大篷车飞机,进行支线客货运输。吉林省4个:长春龙嘉、吉林二台子、延吉朝阳川延、长白山机场1.长春龙嘉国际机场 长春龙嘉国际机场位于长春市东北部的九台龙嘉镇,西距长春市中心城区28公里,东距离吉林市中心城区62公里,占地4200余亩。现有国内航线100余条,港澳台及国际航线20余条。龙嘉机场为国内干线机场,机场规模为:飞行区等级为4E级,可起降B737、B747、B757、B767、A340、A330等大中型客机,跑道长3200米,宽45米,以及等长的平行滑道。停机坪面积22万平方米,航站楼总面积7.3万平方米,停机位32个,可保障目前世界上最大的飞机——空客A380的起降。 ?2.吉林二台子机场 吉林二台子机场,(ICAO:ZYJL,IATA:JIL),简称吉林机场,是中国吉林省吉林市的一座机场。吉林机场曾经是军民合用机场,长春龙嘉国际机场启用后,于2005年9月20日起停止民航业务。 3.延吉朝阳川国际机场 延吉朝阳川国际机场(英文全称:Yanji Chaoyangchuan International Airport,三字代码(IATA):YNJ;四字代码(ICAO):ZYYJ)位于吉林省延边朝鲜族自治州首府延吉市的朝阳川镇,始建于1952年抗美援朝时期,最初为小型军用歼击机机场。1985年,经国务院、中央军委批准,延吉机场改建为军民合用机场,属国内支线机场。延吉机场隶属于吉林省民航机场集团公司,是延边州唯一的民用航空运输机场,作为国内支线旅游机场,规模位居吉林省第二位,东北第五。 4.长白山机场?长白山机场奠基2008年交付使用正式通航要在8月3号进行。长白山机场是中国第一个森林旅游机场。机场坐落在吉林省白山市抚松县松江河镇长白山保护开发区池西区,距长白山西景区15公里,北景区120公里,南景区135公里。长白山机场的通航,打通了各地到长白山的空中通道,依托于长白山地区浩瀚的森林资源、丰富的野生动植物资源、人文资源,打造成为长白山地区观光旅游、生态旅游、冰雪旅游的重要窗口。长白山机场作为旅游机场、森林机场的得天独厚的优势必将成为长白山地区一颗璀璨的明珠。?陕西省5个:西安咸阳、汉中西关、延安二十里铺、榆林西沙、安康五里铺1.西安咸阳国际机场 ?西安咸阳国际机场位于中国内陆中心,是中国西北地区最大的空中交通枢纽,中国第五大机场,全国吞吐量第八大机场(2011年),同时也是中国东方航空集团西北公司、海南航空集团长安公司、南方航空集团西安公司、幸福航空的基地机场。机场位于西安市西北、咸阳市东北方向,陕西省咸阳市底张镇境内。现拥有3座航站楼,2条跑道。 ? ?2.汉中机场 汉中机场(Hanzhong Airport),始建于1937年,位于陕西省汉中市汉台区,距离市中心1公里,是目前汉中市唯一的航空运输企业。由于汉中社会经济的急速发展,原有机场设施明显落后,且汉中西关机场离市区过近,机场飞行与城市发展互相干扰。自1998年以来,汉中新机场建设经历了迁建、新建、军民合用三个复杂的争取过程,最终确定了军民合用柳林机场的建设方案。汉中新机场——城固军民合用机场改扩建项目于2012年8月24日开工建设,将于2013年9月投入使用。建成后计划开通汉中到北京、上海、广州、、成都等多条航线。 3.延安机场 延安机场现开通有延安—西安、延安—北京两条直达航班航线。由海南航空集团公司长安航空公司经营。同时,延安机场与海航联合推出了中转联程优惠特别服务政策,对从延安机场乘机经西安中转到上海、广州等20多个城市的旅客给予以优惠价购买机票、地面引导等服务。?4.榆林机场 榆林机场是陕西省榆林地区的民用机场,为4C等级的民用支线机场,是陕西省第二大航空港,也是2009年全国增长速度最快的地市支线机场。榆林机场搬迁过2次。2008年4月10日,机场第二次搬迁至现在的榆林西沙机场场址,现在的榆林新机场名为“榆林榆阳机场”。 ? 5.安康机场?安康机场有限公司隶属于西部机场集团,陕西省内支线机场之一,位于陕西省安康市汉滨区五里镇,距离市中心9公里。机场跑道标高262米,飞行区等级为3C,跑道长1600米,宽30米,停机坪面积9600平方米,候机楼和航管楼面积1200平方米,主要经营民用航空客货运输和飞播造林等通用航空业务。?甘肃省7个:兰州中川、敦煌机场、嘉峪关机场、庆阳机场、天水机场、金昌机场、张掖机场1.兰州中川国际机场 兰州中川机场是西北省会城市4D级干线机场,跑道全长4500m,位于兰州市永登县秦王川冲洪积盆地下游。地基土由湿陷性黄土和互层状砂砾与粉土组成。场地内广泛分布着喑埋的历代农民采砂保墒挖掘的井巷空洞、虚填砂坑与塌陷体,且受近年来“引大入秦”农业灌溉工程引起的人类活动与地下水位上升的影响,场地与地基条件十分复杂。1994~1999年,我院配合飞行区和航站区扩建工程设计,承担了各阶段岩土工程勘察或勘察监理、地基处理方案论证和处理效果检测任务,在复杂冲洪积地层基础方案论证、湿陷性黄土与暗埋空洞与塌落体探查与处理方面发挥了重要的作用,积累了经验并赢得了良好的社会信誉。该项目分获2000年国家优秀勘察银奖和1999~2003年度甘肃省优秀勘察一、二等奖。 ? 2.敦煌机场 甘肃敦煌机场是甘肃省四个民用机场之一,机场位置甘肃敦煌机场位于甘肃省敦煌市莫高镇(市区东12公里处)。 是国内重要的旅游支线机场。机场经过多次扩建。 3.嘉峪关机场 ?嘉峪关机场是中国西北地区历史最为悠久的机场之一。1953年7月1日正式通航,是欧亚航路通信导航枢纽。嘉峪关机场位于嘉峪关市区东北方向9公里处的新城乡横沟村,海拔1556米,始建于1938年,时为国民党政府军用机场。 4.庆阳机场 ?庆阳机场是一个中国机场,位于甘肃省庆阳市,距庆阳市区8公里。庆阳机场的飞行区达到3C级标准,占坪位为2C+1B组合,能满足八一400、CRJ145等支线飞机起降。建于20世纪70年代的庆阳机场经过大规模整修后在2005年恢复通航,能够起降各类中型以下的支线飞机。开通有每周三班往返兰州至西安,经停庆阳的航班。庆阳机场复航将为庆阳老区经济社会全面提速、加快发展插上腾飞的翅膀。 5.天水机场?天水机场位于陕、甘、川交通要道的甘肃省天水市,于2008年9月28日正式开航。天水机场属国内支线机场,飞行区等级指标为3C,主要可运行CRJ200、EMBl45和DON328等到30-70座支线飞机,并获得四字代码ZLTS,三字代码THQ。机场空域、航线已经确定,前期主要路线是天水至西安和天水至兰州两条线,以后将开通天水至成都及天水至北京等直飞航线。 6.金昌机场 ?金昌机场拟开通金昌往返北京,成都,西安,兰州等地区的直达航线。制定了“2011年5月20日校飞、6月底试飞、8月份通航”的目标。河西走廊是古代丝绸之路必经之地,现有敦煌和嘉峪关两个民用机场。甘肃省交通厅介绍厅长杨咏中说,同样位于河西走廊的金昌机场,将使金昌、嘉峪关、敦煌形成甘肃西部具有三角支撑的机场群,可大大提升河西走廊区域综合运输体系功能,并拉动丝绸之路旅游业的发展。? 7.张掖机场 张掖机场是位于甘肃省中部张掖市的军民合用机场。机场为4C级,跑道承载最大机型为A320和737-800以下机型。张掖机场的通航点有兰州、西安、。? ?青海省3个:西宁曹家堡、格尔木机场、玉树机场、1.西宁曹家堡机场 ?西宁曹家堡机场是青海省唯一的二级机场,也是青藏高原上重要的空中交通枢纽,已开通了直通北京、上海、西安/url等数十个大中城市的航班。西宁曹家堡机场航站区改扩建工程按照旅客吞吐量86万人次、货邮吞吐量9500吨设计,总投资1.3亿元。该工程将扩建航站楼(候机楼)5200平方米,改造原有航站楼,调整扩建停机坪,新建机场中心广场580平方米,并改建道路和停车场,改造机场内外供电线路、供排水管网、通信线路等项目。该工程建成后停机坪能同时停放8架飞机。 2.格尔木机场 格尔木机场位于中国青海省格尔木市以西北20公里的沙漠戈壁中,属于典型的青藏高原机场。距市中心12公里,机场标高2842米。机场海拔高度2842米,跑道长4800米,宽50米,混凝土道面厚22厘米,是中国国内跑道最长的民用机场。跑道大致呈东西走向,可以双向起降飞机。机场从1969年开始兴建,1971年竣工。2002年12月,为支援西北民航事业发展,国家投资1亿元展开格尔木机场跑道加厚及候机楼扩建工程,2004年底竣工,改扩建后的格尔木机场可供波音757-200型及以下飞机起降。 3.玉树机场 玉树机场,又被称为“玉树巴塘机场”,建成以后,将是青海省继西宁、格尔木之后的第三座民航机场。是我国海拔第四高的民用机场。?玉树机场于2007年5月开工建设,机场跑道已于2008年8月建设完工,2009年8月1日实现通航。?玉树机场的具体位置,位于青海省玉树藏族自治州玉树县巴塘乡上巴塘村(具体位置是结古镇(玉树县政府所在地)以南18公里处)。 宁夏3个:银川河东机场、中卫机场、固原六盘山机场1.银川河东机场 ?银川河东机场始建于1995年,1997年9月6日正式通航,现已成为银川市改革开放的重要窗口。宁夏机场集团有限公司现有银川河东机场,位于宁夏回族自治区银川市下辖的灵武市临河镇黄河东岸,濒临黄河,距银川市区19千米,占地5560亩,机场技术等级为4D级,属国内干线机场,跑道长3200米、宽45米,可起降波音747(减载)以下各类机型飞机。现开通至全国38个城市的41条航线,运营银川至首尔、迪拜国际航线。 2.中卫机场 ?中卫机场采取统筹法提前2年建成,可起降波音737、空中客车A320系列、CRJ200等支线飞机。规划年旅客吞吐量15万人次。总投资3.7亿元的中卫机场位于市区西北9公里处,属国内支线机场,飞行区等级为4C,可年起降客机5100多架次,建成后的中卫机场飞往全国各主要城市均不超过3小时,先期规划的航线为中卫至北京、西安、兰州、成都、银川等地,远期规划开通广州、上海、乌鲁木齐和厦门等航线。据悉,中卫机场预计2011年实现旅客吞吐量15万人次,货邮吞吐量400吨,可起降波音737、空中客车A320系列、CRJ200等支线飞机 3.固原六盘山机场 ?宁夏固原六盘山机场位于距固原市原州区8.5公里的中河乡高坡村。该项目2007年10月开工建设,2010年6月8日成功试飞,6月26日通航。机场设计到2015年,满足年旅客吞吐量12万人次,货邮吞吐量530吨的需要。设计机型为波音737和空客320系列以下飞机使用,飞行区等级为4C级,跑道长2800米。项目总投资4亿多元。? 新疆16个:乌鲁木齐地窝铺、阿克苏温宿、喀什机场、伊宁机场、塔城机场、阿勒泰机场、库车机场、且末机场、和田机场、库尔勒机场、那拉提机场、吐鲁番机场、克拉玛依机场、喀纳斯机场、哈密机场1.乌鲁木齐地窝堡国际机场 ?乌鲁木齐地窝堡国际机场(IATA:URC,ICAO:ZWWW),是一座位于中国新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市西北方向16公里的民用机场,是中国南方航空及海南航空的重点城市。在2007年的通过旅客为617万。 2.阿克苏机场 阿克苏机场,原名阿克苏民航站。阿克苏机场位于塔里木盆地北沿,天山南麓,为天然戈壁滩,自西南(206)至(86)度,20千米以外为山区,其它方向平坦,机场以北2千米处有乌—喀公路通过,西和西南为库马里西克河及阿克苏河,机场距乌鲁木齐直线距离700公里,公路距离1000公里,离阿克苏市12.5公里,温宿县城5公里。机场2010年10月完成扩建,飞行区等级增加至4C,可满足B737,A320机型使用要求。2012年10月,机场有飞往乌鲁木齐、杭州、上海三条航线。 3.喀什机场 ?喀什机场位于新疆维吾尔自治区喀什地区喀什市北面,距市中心10公里。1993年4月经中国国务院批准对外开放。喀什机场1953年建成,飞行等级4E,可供B747-400及其以下机型起降,跑道长3200米,宽45米。候机楼面积2.38万平方米。可安全起降图154及其以下机型飞机。候机楼4856平方米,既具有检查、售票功能,又满足旅客候机、就餐、住宿、购物、迎送的需要。机场飞行保障设备齐全,有东西导航台。东西设有降台、夜航灯光设备,备有通用特种车辆,可供飞机昼夜起降。 ?4.伊宁机场 伊宁机场位于新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州,在1936年兴建,先后经过六次改扩建,拥有固定资产1.15亿元、员工130人。2007年实现旅客吞吐量31.3万人,货邮389吨,非航空性收入50.43万元。该机场飞行区等级为4C,可起降波音737-700型以下客机。由南航新疆公司执行乌鲁木齐—伊宁航班,每周14班。伊宁—乌鲁木齐—喀什航班,每周4班。目前已是乌鲁木齐机场外新疆航班起降最为繁忙的机场,旅客吞吐量排乌市喀什后列第三。 ?5.塔城机场 ?塔城机场位于塔城市东,距市中心28.5公里。该机场飞行区等级为3C,可起降ATR-72型以下客机。塔城民航机场可起降波音737等中型客机,外运经巴克图国家二级公路直通哈萨克斯坦谢米州等地,誉称“中亚商贸走廊”。南航新疆公司执行乌鲁木齐—塔城航班,每周14班。6.阿勒泰机场 阿勒泰机场始建于一九五六年。位于阿勒泰市西南方,距市中心10公里。该机场飞行区等级为3C,可起降波音737-700型以下客机。阿勒泰机场隶属于机场集团公司,是新疆建站较早的支线机场之一。它位于阿勒泰市南郊12公里处,进场公路与国道216线相接,空中距离首府乌鲁木齐450公里。?7.库车机场 库车机场是一个位于新疆阿克苏地区库车县的民用支线机场,始建于1939年,是新疆建设较早的机场之一,于1998年9月14日停航。在西部大开发战略实施后,国家投入资金2799万元人民币对库车机场飞行区进行了全面改造。库车机场正式恢复通航,将为库车县的经济发展、社会稳定起到积极的推动作用。2011年9月7日,库车新机场正式通航。 ?8.且末机场 且末机场位于且末县城北方,距城中心1.2公里。该机场跑道长1700米,01/19方向,飞行区等级为3C,可起降ATR-72型以下客机。9.和田机场 和田机场位于和田市西南方,距市中心约11.5公里。该机场为军民合用机场,自2002年6月起进行扩建,民用部分飞行区等级为4D,可起降波音747-200型以下客机。有大型客机飞往乌鲁木齐,经乌鲁木齐为中转,可达全国各大城市。10.库尔勒机场 ?库尔勒机场位于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州库尔勒市,为军民合用机场。始建于1967年,1971年10月1日建立库尔勒民航站,1989年至2007年,库尔勒机场先后保障了各类石油飞行两万多架次。1998年9月停航,后经过军民航多次协商,库尔勒机场于2003年4月1日正式恢复通航。2003年9月进行迁建改造,迁建后的库尔勒机场位于库尔勒市西南方,距市中心17公里。该机场为军民合用机场,民用部分飞行区等级为4D,总投资4.4亿元,2007年12月新机场正式启用。库尔勒机场是仅次于乌鲁木齐国际机场的新疆第二大机场。 ?11.那拉提机场 那拉提民用机场场址位于伊犁河谷谷底,西天山自然保护区内,新源县城东郊阔尔墩草场,处于各景区的中心,那拉提机场距离新源县城公路12km,距离野果林风景区16km,距离国家AAAAA级景区那拉提景区58km。公路状况良好。它的东面50公里处有空中草原之称世界四大高山河谷草原之一的那拉提草原,南面150公里是巴音布鲁克天鹅湖,北面70公里是唐布拉风景区和天浴温泉,西面是库尔德宁风景区、夏塔古道和草原石人风景区。 ? 12.吐鲁番机场?吐鲁番机场位于吐鲁番市西北郊,距吐鲁番市区约10公里,处于市区与大河沿镇及七泉湖镇之间,距乌鲁木齐市180公里左右。机场航站楼5300平方米,跑道长2800米,宽45米,飞行等级为4D,按照满足B737、A320系列等飞机起降要求设计。机场迁建工程总投资4亿元左右,由中央财政、民航专项资金和新疆地方政府共同筹措。吐鲁番机场建成投入使用后,将缩短游客往来乌鲁木齐至吐鲁番之间的旅途用时约半个小时。同时,旅客在前往“火洲”吐鲁番,也可在空中俯瞰艾丁湖、交河故城和火焰山等景点全貌后,再走进葡萄沟、坎儿井,尽享古丝绸之路重镇的千年历史和文化魅力。 ? 13.克拉玛依机场 ?克拉玛依机场位于新疆维吾尔自治区克拉玛依市。始建于1958年,1998年停止使用。新机场于2005年建成,新建成的克拉玛依机场位于克拉玛依市中心城城中心南偏东,为4D机场,机场跑道长2600米宽45米。停机坪29050平方米,可起降波音757、767、A3—20等大中型客机。2006年4月10日,克拉玛依新机场首航成功,首航机型为波音757。 14.喀纳斯机场 ?三字码:KJI,四字代码:ZWKN,飞行区指标等级:4C?喀纳斯机场位于喀纳斯景区南缘,距喀纳斯湖约50公里,位于布尔津县城西北74公里处的海流滩地区,机场于2006年5月20日正式破土动工,总投资2.35亿元,主要工程建设内容包括:2500米的飞机跑道、18700平方米的停机坪、3028平方米的航站航管综合楼,以及配套建设的消防、供电、供水、特种车库等设施。 15.哈密机场 通航后,哈密机场获准开通的第一批支线机场航线有3条,分别是哈密至乌鲁木齐对开、哈密至库尔勒对开、哈密至敦煌对开。2009年将有望开通哈密至兰州对开、哈密至西安对开及乌鲁木齐———经停哈密—?——广州(包机)。 16.博乐机场 博乐机场建设工程以2020年为建设目标年,飞行区新建跑道全长2600米,宽45米,新建站坪26800平方米,拥有4个停机位,飞行区等级为4C,可满足波音737-800及以下机型起降,设计年旅客吞吐量为20万人次;新建航站楼5000平方米,新建航管楼950平方米 黑龙江省9个:哈尔滨机场、齐齐哈尔机场、牡丹江机场、佳木斯机场、黑河机场、漠河机场、大庆机场、伊春机场、鸡西机场1.哈尔滨太平国际机场 ?哈尔滨太平国际机场(英语:Harbin Taiping International Airport),是黑龙江省的枢纽机场,距离哈尔滨市区33公里。哈尔滨太平国际机场地处东北亚中心位置,是东南亚至北美航线的最佳经停点,是中国东北地区乃至东北亚的重要空中交通枢纽之一。 2.齐齐哈尔机场 齐齐哈尔机场位于市区东南13公里,是黑龙江省西部地区的航空枢纽,担负着民用航空运输、东北地区护林、备降飞行保障等任务。机场等级为4C,属于军民合用机场,现有职工58人,下设综合部、运输部、航务部、安检站、派出所、地面保障部、民航大厦7个二级机构。 3.佳木斯机场 ?佳木斯机场是中国黑龙江省的一个民用机场,位于佳木斯市东郊同三公路南侧,距佳木斯市区10公里。机场始建于1932年。2003年改称为佳木斯机场管理公司,截止2008年有员工94人。1998年佳木斯市政府筹资对机场进行改、扩建,机场占地面积260公顷,跑道长2200米,宽45米,机坪面积16800平方米,可停靠C类飞机2架,B类飞机1架,机场规模达到了4C级。截止2008年,佳木斯机场已开通至北京、哈尔滨、俄罗斯哈巴罗夫斯克等国内、国际航线。 4.牡丹江机场 牡丹江机场位于市中心区东南7公里处,为军、民两用国际机场。牡丹江市是黑龙江省东南部的交通枢纽,牡丹江机场达国家二类机场标准,开通至北京、?广州、上海、青岛、大连、天津、沈阳等国内航线。机场达到国家4C级机场标准,设计吞吐量为50万人次,能满足B-757以下中型客机。机场经营以来,旅客吞吐量最高为15.1万人次,周航班密度最高为28班。 5.黑河机场 黑河机场是中国黑龙江省的一个民用机场。这个机场位于黑纬50度左右,距中俄边境线只有14.5公里,是中国开展航空运输活动较早的机场之一。2003年扩建后的机场等级为4C级机场,跑道长2500米长,45米宽,可以起降B-737、MD82等中型飞机,满足从黑河直飞上海以北各城市的要求。黑河机场出港航班每日一班,由山东航空公司执行黑河—哈尔滨—威海—济南航线,机型为CRJ—200型。 6.漠河机场 ?漠河机场为中国支线机场,机场三字代码:OHE。位于漠河县城西南9公里处,总占地面积为158.7万平方米,设计机型为CRJ-200、ERJ-145、DON328等支线飞机,跑道长度2100米,宽45米。机场开辟哈尔滨及周边城市的航线,设计目标年2015年旅客吞吐量为12.2万人次,航站楼建筑面积1200平方米,以及航管、导航、助航灯光、通讯、供电、供油等配套设施。机场总投资2.38亿元,2008年建成通航。 7.大庆萨尔图机场 大庆萨尔图机场位于黑龙江省大庆市萨尔图区北部,距大庆市东城区19公里,距大庆市西城区29公里。距离哈尔滨太平国际航空港170公里。萨尔图机场是黑龙江西部最大的支线航空枢纽机场,总投资7亿元人民币,于2009年9月1日建成并正式投入使用,是黑龙江西部重要的支线航空枢纽机场。 8.伊春市林都机场 ? 伊春林都机场为4C级民用支线机场,IATA代码为LDS,ICAO代码为ZYLD。机场跑道长2300米,宽45米,飞行区等级为4C级,可起降A320系列、B737系列及以下机型,跑道磁方位角编号为12/30。航站楼面积2800平方米,可满足2015年旅客吞吐量14.2万人次的需要。机场位于乌马河林业局伊林经营所境内,距伊春市中心区直线距离约13.5公里,于2008年开工建设,2009年8月正式通航,可直接飞往哈尔滨、北京、大连、上海等地。 9.鸡西机场? 鸡西机场位于黑龙江省鸡西市鸡东县,是支线机场。占地面积12万平方米,飞机跑道长2300米,宽48米。航管综合楼占地1674平方米,航站楼占地2446平方米。机场飞行区标准为4C级别,可起降波音737系列和空客319、320等中型客机。 中南地区 广东省7个:广州白云、深圳宝安、珠海三灶、汕头外砂、湛江机场、梅县机场、揭阳潮汕机场1.广州白云国际机场 广州白云国际机场是中国第三大城市广州的门户,广东省省会广州市的一座大型民用机场,国内三大航空枢纽机场之一,于2004年8月5日正式启用,地处广州市白云区人和镇和花都区新华街道、花山镇、花东镇交界处,距广州市中心海珠广场的直线距离约28公里。机场IATA代码源于广州的罗马拼音Canton的缩写。该机场目前为中国南方航空、海南航空,深圳航空,联邦快递的枢纽机场及中国国际航空的重点机场。广州白云国际机场第三跑道、二号航站楼分别将于2014年、2016年建成投入使用。 2.深圳宝安国际机场 深圳宝安国际机场,是一个具有海、陆、空联运的现代化航空港,中国五大机场之一,世界百强机场之一,1991年正式通航,1993年成为国际机场。深圳宝安国际机场作为中国大陆第五大航空港,目前开通107条国际国内航线,可到达80余个国内国际城市和地区,是中国珠江三角洲地区重要的空运基地之一。 ? ? 3.珠海三灶国际机场 珠海三灶国际机场位于珠海西区三灶岛西南端,三面环海,净空良好,距市区约35公里。机场严格按照ICAO 4E级标准规划设计和建设、施工,其跑道、供油和安全等均达到国际先进水平。机场现由“珠港机场管理有限公司”管理和运作。机场建有长4000米、宽60米的跑道和长4000米、宽44米滑行道各一条,机坪面积68.5万平方米,廊桥机位17个,远机位9个。候机楼面积9.16万平方米。可供当今世界上各型客机起降。年保障能力为:飞机起降10万架次,旅客吞吐量1200万人次,高峰小时起降23架次、旅客吞吐5000人次。 ?4.汕头外砂机场 汕头外砂机场是军民两用机场,飞行区等级4D,跑道长2500米,宽45米,滑行道长2500米,宽18米,可供波音757、麦道82等大中型客机起降。候机楼面积2.29万平方米,4座登机桥,停机坪面积7.2万平方米,可同时停放5架波音757和7架波音737客机。可负荷年旅客吞吐量300万人次。汕头机场与中国20多个城市通航,已有14条国内航线和2条国际地区航线。 ?5.湛江机场 ?湛江机场,原称西厅机场,位于广东省湛江市西郊,占地面积3000亩,1952年通航,1995年扩建工程破土动工,1997年10月验收并投入使用,飞行区等级4D,跑道长2400米,能满足波音757以下飞机的起降要求;停机坪面积5.8万平方米,能同时停放7架飞机;候机楼面积6600平方米,设计年旅客吞吐量为130万人次。 ?6.梅县机场 梅县机场位于广东省梅州市梅江区三角镇长岗岌,距市区中心4km。机场飞行区等级为4C级,拥有I类仪表着陆系统、单向I类进近助航灯光系统、全向信标系统、卫星通信接收系统及气象雷达等先进设备。1987年以来,梅县机场不断加强了基础设施建设,投入大量资金,完善了各种配套设施,为保证飞行安全起到了重要的作用,并取得了自兴宁建站以来二十五年飞行安全无事故的好成绩。 7.揭阳潮汕机场 投资37亿元的揭阳潮汕机场(ICAO:ZGOW,IATA:SWA),地处汕头、揭阳、潮州三市中心位置。机场距离汕头28.5公里,揭阳22公里,潮州24公里。是中国南方航空汕头航空有限公司的基地。揭阳潮汕机场将成为广东省内继广州白云和深圳宝安机场之后第三大干线机场。2011年,原汕头外砂机场民航业务全面转场至揭阳潮汕机场。? 广西省6个:南宁吴圩、桂林两江、柳州白莲、北海福城、梧州长洲岛、百色田阳1.南宁吴圩国际机场 ?南宁吴圩国际机场,位于南国边陲广西壮族自治区首府南宁市西南31公里的吴圩镇,机场占地 259.73公顷。1958年由南宁机场迁建,1962年11月投入使用,军民合用,产权属地方,2008年完成飞行区扩建工程,现为4E级机场,机场定位由原来的干线机场上升为“面向东盟的国际门户枢纽机场”。目前有3家航空公司在南宁设立基地公司并驻场飞行,分别是中国南方航空公司、深圳航空、天津航空,2010年南宁吴圩国际机场旅客吞吐量为563万人次首次超越桂林两江国际机场,旅客吞吐量居广西六机场之首,成为广西最繁忙机场。 2.桂林两江国际机场 ?桂林两江国际机场是国家“八 · 五”期间重点工程项目,总投资 18.5亿元,1991年9月,经国务院、中央军委正式批准立项,并于1993年7月开工建设,1996年10月1日建成通航。桂林两江国际机场位于广西桂林市西南方向的临桂县两江镇,距市中心约28公里,面积406平方公顷。2011年完成旅客吞吐量548.9万人次,在广西仅次于南宁吴圩国际机场,同比增加23万人次,增长4.4%。南航在桂林设有基地,停放飞机过夜,并进驻人员,飞机。桂林机场2011年旅客吞吐量居全国第30位。 3.柳州白莲机场 柳州白莲机场,也叫五里亭机场,位于广西柳州市南郊12公里处。因在历史悠久的白莲洞古人类活动遗址附近而得名,整个机场占地400公顷左右,达到民航4D级标准,跑道长2540米,宽60米,能满足除波音747外的所有客机的起降。在跑道主降方向设有1类精密进的仪表着陆系统(ILS),保障飞机能在低云、低见度等复杂天气条件下安全着陆。停机坪可同时停放5架中型客机。候机楼建筑面积达7376平方米,高峰小时处理能力600人次。目前机场开通了北京、上海、广州、深圳、海口等城市航线。 4.北海福成机场 北海福成机场位于广西省北海市,是中国的一个国内机场。北海福成机场1987年建成使用,1994年开始了机场的扩建工程,1999年2月初通过民航中南管理局的初步验收。2007年建成投资30811万元、广西最大的、被誉为北海“宝石胸针”的北海福成机场新航站楼。该机场航站楼的启用,改善了北海市投资环境特别是交通环境,拉近北海与国内外的距离,为推动北海经济高速发展带来积极的影响,而这座时尚的建筑也必成为北海的新窗口、新名片。北海福成机场已经开通往返于北京、上海、西安、广州等国内各主要城市的航班,是广西三大机场之一。 5.梧州长洲岛机场 梧州长洲岛民用机场于1995年7月建成通航,停机坪面积7500平方米,跑道长1800米,宽45米,可满足波音737机型全重起降使用,飞行区等级为4C规模标准。机场自开航以来先后开通过梧州至桂林、南宁、北海、广州、深圳、珠海、海口、长沙等航线。 6.百色机场 百色机场位于百色市田阳县东南方向5.5公里,距百色市38公里。百色机场前身为空军田阳机场,空军田阳机场1965年建成,2003年6月25日经国务院、中央军委批准实行军民合用,民用部分命名为百色机场,机场三字代码AEB。百色机场按4C级规划3C建设,消防等级4级,跑道在原部队跑道基础上加长加厚,长2200米(预留400米),宽45米,厚40厘米,主降方向设有420米B型简易进近灯光系统,可满足B737型及以下飞机的起降要求,可保障夜航。海南省2个:海口美兰、三亚凤凰1.海口美兰国际机场 海口美兰国际机场位于海南省海口市东南20公里处,是一座现代化的4E级民用机场,配备世界先进的二类助航灯光系统,通讯导航设备和其他服务设施也达国际先进水平,可满足波音747-400等大型飞机全重起降要求。自一九九九年五月二十五日通航以来,实现持续安全运营。海口美兰国际机场环境优美,景色迷人,可绿化面积率达99.6%,被誉为中国第一生态园林机场。场内建筑和绿化既具有浓郁的热带风光特色,又巧妙融合了中国古典园林精髓,以其独具民族特色的设计、匠心独运的理念展现海南国际旅游岛自然环境的优美和卓越。 ?2.三亚凤凰国际机场 在中国最南端美丽的海岸边,有一座现代化的4E级民用机场——三亚凤凰国际机场。凤凰机场也是海南岛南部唯一的三亚凤凰国际机场民用机场。负责海南岛南部的运输任务。由于海南的风景点集中在南部,现在越来越多的游客也选择直接飞往三亚的凤凰机场。机场位于三亚市西北11公里处,名胜美景环布周围,东眺浪漫的三亚湾及“鹿回头”,西望闻名遐迩的“天涯海角”,北靠满目葱翠的凤凰山,南濒碧波浩淼的南中国海。 ? ?湖北省5个:武汉天河、宜昌三峡、荆州沙市、襄樊刘集、恩施许家坪1.武汉天河国际机场 ? 武汉天河国际机场为4F级机场,是中国民航总局指定的华中地区唯一的综合枢纽机场和最大的飞机检修基地。机场设施完备,可起降各种大型客机。武汉天河国际机场是中国大陆地区最繁忙的民用机场之一,旅客吞吐量和货邮吞吐量均位居前列。 2.宜昌三峡机场 ?1996年12月28日通航的宜昌三峡机场是三峡工程的重要配套项目。总投资7.5亿元,按4E级标准规划、4D级标准建设,年吞量140万人次,可满足B737、B757、A320等主要机型的起降。每周计划航班120个。截止2002年12月,已安全起降飞机2.2万架次,安全运送旅客100多万人次。已有国际、南方、西南、云南、四川、武汉、新华、等十余家航空公司开通26条航线和香港、日本临时国际航班,综合考核在中国143家民用机场中,排52位。在湖北省居第二,仅次于武汉天河国际机场。 3.荆州沙市机场 荆州沙市机场是在原国民党军队修建的简易机场的基础上进行了大规模的整修改建后启用的,于1992年扩建完成,投入使用,现已是国家二级机场,其跑道长1800米,可供波音737飞机昼夜起降,曾开通过北京、广州、上海、深圳、厦门等航线15条,已于2002年停飞,现改为湖北省航空运动学校。4.襄阳机场 襄阳机场位于湖北省襄阳市东北部,距市区18公里,是由地方政府筹资3000余万,历时三年建设,于1989年12月14号通航,原为市政府所属事业编制单位。2001年,市政府对机场进行民营改制,交由北京泰跃集团经营。2004年12月,政府回购机场。襄阳机场目前飞行区等级为4C级,跑道全长2400米,机坪面积2.5万平米,停机位4个;航站楼面积3800平米,年设计吞吐量为20万人次。 ?5.恩施许家坪机场 恩施机场位于湖北省恩施州,于1986年动工修建,1993年11月建成交付使用的新机场。机场由民航中南机场设计院设计,核工业部22工程公司承担场道工程。该机场海拔高度为495m,离市区4.5km。机场有二次雷达显示系统,VOR/DME导航系统、ILS/DME仪表着陆系统,配有南、北近台、自动转报系统及其他配套通导设备;在气象预报中配备了718数字化天气雷达、自动观测系统等先进备,同时,还配有从美国进口的全套助航灯光。现有固定资产2亿元。恩施机场的建设和发展,填充了我国领空几条重要航线近500km的盲区,对航空事业的发展具有十分重要的意义。 ?湖南省5个:长沙黄花、张家界荷花、常德桃花源、永州零陵、怀化芷江1.长沙黄花国际机场 长沙黄花国际机场于1986年6月25日破土动工,1989年8月29日投入运营。 现机场飞行区等级为4E级,拥有34000平方米的T1-A航站楼(国内)、13200平米的T1-B航站楼(国际)和6100平米的T1-C航站楼(航空快线楼),航站楼总面积达24.6万平方千米。设计年吞吐量650万人次左右。2009年黄花国际机场旅客吞吐量1128万人次,成为全国第11个跨入“千万级机场俱乐部”行列的机场。机场目前拥有通往国内、国际62个城市共86条定期航线。共有26家中外航空公司在长沙运营,机场每周航班执行密度超过2700余架次,航班可供座位数每周达30万个。 ?2.张家界荷花国际机场 张家界荷花国际机场(IATA代码:DYG,ICAO代码:ZGDY)(曾称大庸机场、张家界荷花机场)位于湖南省张家界。1991年国务院总理李鹏签署了大庸机场开工令并举行大庸机场奠基开工典礼。1993年大庸机场试航成功。1994年年初,大庸机场更名为“大庸张家界机场”,1994年大庸市更名为张家界市,8月18日,张家界机场宣告正式通航。1995年10月31日,大庸张家界机场更名为“张家界荷花机场”。1999年,张家界航空口岸开通,举行首航香港仪式并开通了澳门航班。2011年张家界航空口岸扩大通过国家验收,张家界荷花机场升级为张家界荷花国际机场。 3.常德桃花源机场 ?湖南常德桃花源机场位于常德市西南方(斗姆湖镇内),距市区12.2公里。机场始建于1958年、1964用“运五”飞机开通了常德至长沙客货航班。1991年经扩建为3C级机场, 用"运七"、"安一24"型等飞机开通了常德至广州、深圳的航班。 4.永州零陵机场 永州零陵机场位于湖南省永州市,1993年经国务院、中央军委批准海军零陵机场实行军民合用,按4C级机场标准进行改、扩建。永州零陵机场于1996年10月开始扩建,2000年底竣工,2001年3月通过工程总验收。机场开通了长沙-永州、长沙-永州-海口两条航线。这两条航线均由海南航空股份有限公司的多尼尔飞机执行。 5.怀化芷江机场 ? 芷江机场位于湖南省怀化市芷江侗族自治县,距怀化市31公里。该机场始建于1936年10月,抗战时期为中美空军重要军事基地,有“远东第二大机场” 之称。1945年,中日双方曾在此举行了举世瞩目的“洽降会议”,宣告侵华日军的最后失败。芷江机场于2003年底重新开工建设,2004年12月竣工,总投资1.8亿元。机场设计规模为3C级,机场跑道为水泥道面,跑道长2000米,宽45米,站坪面积万余平方米,可起降B737-300型飞机。机场年设计客流量为20万人次。 ?河南省3个:郑州新郑、洛阳北郊、南阳姜营1.郑州新郑国际机场 郑州新郑国际机场,位于国家重点旅游城市郑州市东南,距市区25公里,1997年建成通航,是国内干线运输机场和国家一类航空口岸。机场改扩建工程2007年底竣工后,航站楼建筑面积为12.8万平方米,机坪面积为25.6万平方米,机位43个,年旅客保障能力1200万人次,货邮保障能力35万吨。目前郑州机场已通航国内外67个城市地区,开通航线90条,其中国内84条,国际和地区6条。2008年,被国家民航局确定为全国八大区域性枢纽。 2.洛阳机场 ?洛阳机场(三字代码:LYA;四字代码:ZHLY)位于河南省洛阳市北郊邙山之上,海拔高度264.5米,距市中心10公里,占地1.8平方公里,飞行区等级为4D级。洛阳机场于1986年动工兴建,1987年9月建成通航,总投资8700万元。《洛阳市志》记载了这历史一刻:“1987年洛阳机场建成,首架波音737大型客机由广州起飞来洛,第一次试航成功。10月4日,正式通航。” 1992年8月1日,国务院批准洛阳航空口岸对外开放后,又对其配套设施进行了扩建,是目前河南省除省会郑州新郑机场之外的最主要机场。 3.南阳姜营机场 ?南阳姜营机场位于南阳市区东南12千米,其飞行区等级为4D,机场面积130万平方米,拥有2300m×48m跑道、2.4万平方米停机坪,可同时停放6架客机,候机楼面积3000平方米。南阳姜营机场占地1891亩,可满足波音737、波音757、麦道82等机型起降,2008年旅客吞吐量8.8万人次,2009年旅客吞吐量达到10万人次。现在的南阳机场迁建于1992年10月,机场航站楼2008年11月11日扩建开工建设,于2009年11月18日交付启用,是河南省仅有的三个正规民用机场之一,扩建后的南阳机场也同时升级成为中原最现代化的支线机场,也跃升为河南省第三大机场。 西南地区重庆市2个:重庆江北、万州五桥1.重庆江北国际机场 重庆江北国际机场简称江北机场。江北国际机场是重庆市两座民用机场之一,也是重庆航空有限公司、西部航空有限责任公司两家航空公司的主基地机场和四川航空、中国国际航空、南方航空的基地机场。江北国际机场位于重庆市郊东北方向21公里的重庆北部新区两路镇,是西部地区第四大机场,西南地区三大航空枢纽之一,也是未来国家规划的五大枢纽机场之一。?2.万州五桥机场 万州机场,又名万州五桥机场,机场位于重庆市万州区长江南岸,距万州主城区约15公里。万州机场于1997年11月由国务院、中央军委批准立项,2000年初正式开工建设,2003年5月29日建成通航。万州机场按4D级规划,近期按4C级建设,海拔高程为567米,属高挖高填类机场,跑道全长2400米,宽45米,停机坪19200平方米,停机位3个,可满足A320、B737同类及其以下机型的起降,航站楼面积5780平方米,设计年吞吐旅客50万人次。目前开通至北京、上海、广州、深圳、昆明?、南京?、温州、厦门、西安等城市航线。是重庆和西南地区重要空中交通枢纽之一。 四川省12个:成都双流、泸州蓝田、九寨沟黄龙、攀枝花保安营、南充高坪、宜宾莱坝、绵阳南郊、西昌青山、广元盘龙、达州河市、康定机场、稻城亚丁机场1.成都双流国际机场 成都双流国际机场位于四川省成都市双流县北部,距离成都市建成区16km,有成都机场高速与成都市建成区相通。2007年,成都双流国际机场共安全保障航班166312架次;实现旅客吞吐量1857.43万人次。2011年实现旅客吞吐量2907.4万人次,超过深圳机场82.85万人次,实现货邮吞吐量47.77万吨,总量超过上海虹桥机场,中国大陆排名第5位,城市排名全国第4位。? 2.泸州机场?泸州机场为四川第三大航空港,可起降波音737型客机,现已开通泸州至北京、上海、广州、深圳、海口、昆明、贵阳等地航班。泸州蓝田机场飞行区等级为4C,跑道为2400m×45m,柔性道面,场道PCN值为53,满足所有C类飞机的起降要求。其中25号为Ⅰ类精密进近跑道(Ⅱ类设备)。机场现有停机坪面积为150×112m2,可停放B737及同类飞机2架及70座以下支线机1架,并留有扩展区域。南欧亚叙永航路台属机场区域,距机场公64公里,是南方航线至成都、九寨沟和北上必经之路。西南空管局已规划在泸州机场附近建设空管雷达站。? 3.九寨沟黄龙机场 九寨沟黄龙机场(简称九黄机场)位于四川阿坝州松潘县境内的川主寺镇北约12公里处,是阿坝州的首个机场,机场海拔3448米,距九寨沟88公里,距黄龙43公里,工程总投资为10亿元人民币,设计年吞吐量2010年将达到80万人次,机场跑道长度3200米,宽为60米,机场可起降波音757、737-700、空客A319等大中型飞机,与成都的空中距离约240公里,飞行时间约40分钟。机场于2003年9月28日试通航,10月20日正式投入使用。 4.攀枝花保安营机场 攀枝花保安营机场位于攀枝花市区东南部,离攀枝花市中心直线距离9.5公里。空中距离成都537公里、昆明193公里。攀枝花机场是四川省建成投入使用的第二座民用机场。作为重点国债项目之一,机场截至2003年11月底已完成投资10.8亿元。2011年7月28日,机场因滑坡停航。 ?5.宜宾机场 现有的菜坝机场是军民合用机场。先后于1991年、1993年进行了两次扩建。2010年前,机场旅客吞吐量增长率维持在9%左右,2009年达到211197人次。根据预可研报告,wuliangye机场建成后,到2020年,旅客吞吐量预计将达80万人次,货邮吞吐量7000吨、飞机起降量10000架次。6.绵阳南郊机场 ?绵阳南郊机场位于四川省绵阳市,于2001年4月建成通航,是一座新兴的现代化航空港,也是仅次于成都双流机场和宜宾五粮液机场的四川省第三大机场。机场基准标高519.2米,高于市区60余米,具有良好的净空环境。距绵阳市中心公路距离10公里,机场外联宝成铁路,成绵、绵广高速和九寨环线,交通便利,得天独厚。绵阳机场周边辐射广元、遂宁、射洪、德阳、巴中等城市,GDP值达3000亿元,辐射周边市县1500万人口。 ?7.西昌青山机场 ?西昌青山机场位于西昌市北郊,距离市中心和发射中心分别为13.5公里和50公里。机场能够起降c-130、安124和波音747等大型飞机。有民航班机往返于成都,交通便利。西昌青山机场1975年开航,1997年划归双流机场管理。现有2个航空公司开通了成都-西昌往返航班。从1990年以来,机场先后成功保障了15颗卫星的运输任务。 8.广元盘龙机场 ?广元盘龙机场,简称广元机场,是一个位于中国四川省广元市的民航支线机场,于2000年9月建成通航。机场位于广元市利州区盘龙山上,距市区14公里,常年日照为260天,无雾期为320天,净空条件好,能满足4D机场的要求。 9.达州河市机场 ?达州河市机场坐落于距达州市通川区西南12公里的河市镇,位于东经107°25′42.7〃,北纬31°56′,海拔279.20米,占地面积1334亩。机场等级为4C级,跑道长2000米,宽45米,安装有助航灯光、仪表着陆系统、气象自动观测系统等设施设备。可起降波音737系列、空客319等中型飞机,是川东北唯一的支线机场。现已开通达州至广州、达州至北京、达州至深圳、达州至上海达州至成都的往返航班。国际航空公司已推出联程中转业务,即只需购买一张联程机票,从达州机场出发,经成都双流国际机场中转,可飞往全国26个城市。 10.最美的景观机场-康定机场 “跑马溜溜的山,康定溜溜的城……”一首优美动人的《康定情歌》,使康巴高原上这座历史文化名城享誉海内外。 康定机场是一个中国四川省的民用机场,地处康定县折多山斯木措,海拔4290米。机场距康定城约38公里。2007年10月22日首次通航。机场跑道长度4000米,为4C民用支线机场。机场跑道中心点海拔达4242.56米,其海拔最高点为4280米,是世界第二高海拔机场。仅次于海拔4334米的西藏昌都邦达机场,可满足波音737-700和空客A319等同等机型的起降要求,年客运量达33万人次,货邮运量达1980吨。康定机场被称为是最美丽的景观机场。 11.南充高坪机场 南充高坪机场位于四川省南充市,属于4C级机场,首航于2004年5月15日。总投资2亿元的高坪机场距南充市中心7.5公里,空中距成都237公里。跑道长2400米,宽45米。机场属浅丘地形,机场标高365米,全年平均雾日61.7天,净空条件良好。 12.稻城亚丁机场 ?稻城亚丁机场,位于四川省甘孜藏族自治州南部稻城县境内,世界海拔最高的民用机场海拔高度4411米,超过4334米的西藏昌都邦达机场。飞行区等级指标为4C,跑道长4200米,航站楼占地5000平方米。该机场于2012年6月开工建设,2012年11月23日试飞成功,预计2013年正式通航。 云南省12个:昆明长水、丽江三义、德宏芒市、保山云端、迪庆香格里拉、西双版纳机场、文山普者黑、大理机场、思茅机场、临沧机场、昭通机场、腾冲机场1.昆明长水国际机场 ?昆明长水国际机场(KUNMING CHANGSHUI INTERNATIONAL AIRPORT) 是中华人民共和国云南省昆明市的机场,是全球百强机场之一,是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的继北京、上海和广州之后的第四大国家门户枢纽机场,这也让昆明长水国际机场成为了中国西部地区唯一的国家门户枢纽机场,航站楼单体建筑面积内地第一,总建筑面积仅次于北京,上海,香港机场居全国第四,世界第五。其前身是昆明巫家坝国际机场。 2.丽江三义国际机场 ? 丽江机场位于丽江市古城区七河乡,1995年通航,是西南地区“文明机场”。机场占地面积1800亩,机场飞行区等级为4D,跑道长2500米,可供波音737-700型及以下机型起降。 机场规模:国内候机楼建筑面积3.3万平方米,国际候机楼建筑面积5300平方米,按保障旅客吞吐量450万人/年。拥有19个停机位,8座登机廊桥。   飞行跑道:跑道长度3000m、宽45m,成南北向。拥有平行滑行一条、仪表着陆系统、助航灯光等通信导航设备,可保障A300/B767-300同类型及以下的机型起降机场。 ? ?3.德宏芒市机场 德宏芒市机场是一个极具民族特色的边疆支线机场,位于德宏州潞西芒市坝,距离市区6.5公里,海拔876米。机场始建于1937年,曾起降过C46型战斗机、C47型运输机,抗日战争胜利后停飞荒废。1984年,德宏州政府根据全州各族人民的希望,提出了修复德宏芒市机场的计划。之后,政府多处筹集资金,克服重重困难,在1988年9月得到中国民用航空总局批复,同年10月破土动工。历时1年零6个月,机场于1990年4月10日建成通航,创造了机场创建耗资少、速度快的奇迹,为德宏州经济发展架起一道道空中桥梁。 4.保山机场 ?保山机场位于保山市南郊,始建于1929年,是中国民航建成最早的航站之一,是西南地区“文明机场”。机场占地1820亩,飞行区等级为4C,跑道长2400米,可供波音737及以下机型起降。机坪面积7200平方米,停机位2个,航站楼面积2845平方米。通航城市昆明。 5.迪庆香格里拉机场 迪庆香格里拉机场是中国云南省的一个民用机场,机场位于香格里拉县城西南部,1999年建成通航。机场占地面积2543亩,飞行区等级为4D,跑道长3600米,可供波音757及以下机型起降。机坪面积23400平方米,停机位4个,航站楼面积3073平方米,是滇西北地区最大的飞机场之一。通航城市有昆明、成都、拉萨、广州、西双版纳、北京、深圳、贵阳等。 ? 6.西双版纳嘎洒国际机场 西双版纳嘎洒国际机场位于景洪市西南部,1990年建成通航,属国家一类口岸,是西南地区“文明机场”。机场飞行区等级为4D,跑道长2400米,可供波音767、空客330及以下机型起降。停机坪11万平方米,停机位18个,航站楼面积41900平方米平方米。开通国内航线16条,国际航线2条。?7.文山普者黑机场 文山普者黑机场是一个位于中国云南文山的民用机场,文山机场于2004年开始动工兴建,2006年完工通航,属于4C级机场。航站区按满足年旅客吞吐量15万人次设计,由南方航空公司负责飞行运营。飞行航班为每周四班,具体为星期一、三、五和星期天各一班,航线为南宁至文山至昆明往返。普者黑机场的建成通航,是文山州发展史上的一个重要里程碑。它不仅改善了文山州的交通基础设施条件,也结束了文山没有民航专用机场的历史。 ? ? 8.大理荒草坝机场 ?大理机场是一个位于是位于中国云南大理的民用机场,是祥鹏航空公司的枢纽港,机场占地2525亩,飞行区等级为4C,跑道长2600米,可供波音737及以下机型起降。机坪面积19550平方米,停机位4个,航站楼面积4200平方米。 9.思茅机场 思茅机场地处滇西南无量南麓,澜沧江以东。机坪面积15600平方米,停机位3个。机场飞行区等级为4C,跑道长2500米,拥有ILS、VOR/DME等通信导航设施,可供波音737及以下机型起降。机坪面积15600平方米,停机位3个。机场航站楼面积5382平方米。思茅机场现有东航开通了至昆明航线。10.临沧机场 ?临沧机场(Lincang Airport)是位于中国云南临沧博尚镇的民用机场,离市中心22.5公里,1998年10月7日开工建设,历经两年多时间,2001年建成通航。机场占地4407亩,飞行区等级为4C,跑道长2400米,可供波音737及以下机型起降。机坪面积8000平方米,停机位2个,航站楼面积3290平方米。通航城市昆明。 ?11.昭通机场 ? 昭通机场位于金沙江南岸的昭通坝子东部,始建于1935年,是西南地区“文明机场”。机场占地1957亩,飞行区等级为4C,跑道长2400米,可供波音737及以下机型起降。机坪面积6600平方米,停机位2个,航站楼面积1900平方米。通航城市昆明。 12.腾冲机场 ?腾冲机场首期开通腾冲往返昆明航线,每天三班。随后将陆续开通包括腾冲至西双版纳、丽江、迪庆等热点旅游地区的一小时环飞航线。今后还计划利用定期航班、旅游包机、昆明中转等形式开通至重庆、成都、北京、上海、贵阳、西安等地航班,逐步将腾冲打造为继昆明、丽江、西双版纳后云南第四大航空旅游目的地。 贵州省7个:贵阳龙洞堡、铜仁大兴、安顺黄果树、兴义机场、黎平机场、荔波机场、遵义新舟机场1.贵阳龙洞堡国际机场 ?贵阳龙洞堡国际机场机场位于贵阳市东郊,距市中心11公里,于1997年5月28日正式投入空运。2007年底,贵阳龙洞堡国际机场由4D升级为4E级机场。机场主跑道长3200米,宽60米,平行滑行道与主跑道长度一致。停机位32个,其中近机位为6个,可停放除A380外的所有机型。候机楼面积34000平方米,经过流程改造后新增3000余平方米,可满足年旅客吞吐量780万人次,高峰小时2400人次的需要。2012年1-10月,贵阳机场完成旅客吞吐量7348070人,同比增长18.9%。 2.铜仁大兴机场 铜仁大兴机场是贵州省2001年改扩建通航的省内首个支线机场,投资1.63亿元,距铜仁市城区21公里,距凤凰县城34公里。铜仁大兴机场已开通有铜仁至贵阳、北京、广州、桂林等航线。在此基础上,铜仁地区、湘西自治州与贵州省机场集团有限公司联手合作,决定将铜仁机场更名为铜仁·凤凰机场,并按国内重点旅游机场4D标准进行改扩建,铜仁地区还同意凤大公路延伸修建至机场,届时凤凰至机场路程将缩短7公里。 ?3.安顺黄果树机场 安顺黄果树机场距安顺市中心6公里,地处黄果树瀑布和龙宫风景区等自然人文景观的贵州西部黄金旅游线上。机场飞行区等级为4C级,现有长2800米,宽50米跑道一条,东西端各500米厚度0.25米,中部厚度0.22米,最大机型可起降B737飞机。黄果树机场净空条件良好,设有盲降、全向信标、一类精密进近灯光、气象自动观测系统,能保障民航飞机正常飞行。他将成为中国西线旅游重要的空中交通枢纽。4.兴义机场 兴义机场距离兴义城区5公里,以清秀的山峦、奇峰为背景,被誉为“黔西南的第一道风景”。机场按4C级规划,本期工程按3C级建成,能满足B737-300及以下机型自滑进出和停放;机场跑道长2300米,宽45米,两侧道宽1.5米;建设航管楼1300平方米,航站楼3000平方米。 5.黎平机场 贵州黎平机场位于贵州省黔东南州的黎平县,毗邻湘、桂两省(区),距离黎平县城20公里。机场按4C级标准规划,本期按3C标准建设,机场跑道长2200米,宽45米,两端各设300米安全区,可起降波音737等类机型。黎平旅游支线机场建设项目于2001年4月正式开工建设,总投资2.4亿元。 6.荔波机场 ?荔波机场位于贵州省黔南布依族苗族自治州南端荔波县。2007年6月,荔波的中国南方喀斯特地貌成功列入世界自然遗产目录,成为中国第6个世界自然遗产。荔波县县近四分之一的面积是风景区,其中包括著名的茂兰喀斯特森林自然保护区。荔波机场被定位为旅游支线机场,总投资3.9336亿元。于2003年8月开工建设。该机场航站区工程按照满足年旅客吞吐量22万人次设计,飞行区设计机型主要为50至70座的支线飞机,跑道长2300米,宽45米,可起降波音737客机。 7.遵义新舟机场 遵义机场位于遵义市新舟镇。新舟镇,位于中心城区东部35公里,全镇国土面积165平方公里,是全国500个强镇之一,曾三次荣获“全国先进基层组织”和“全国先进文明乡镇”等荣誉称号。新舟还是贵州著名的沙滩文化的发祥地,这里人杰地灵,历史文化积淀深厚,发展生态、文化旅游优势明显。遵义新舟机场是我国西南地区重要的大型军用机场,后改为战备机场,目前跑道,塔台等设施依然维护完全。属成都军区管理。 西藏3个:拉萨贡嘎国际机场、昌都邦达机场、林芝米林机场 1.拉萨贡嘎国际机场 ?拉萨贡嘎机场位于西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇,坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸,海拔3600米,跑道长4000米,宽45米,机场等级4E,可供波音747、空中客车等大型飞机起降,是世界上海拔最高的民用机场之一。2007年,贡嘎机场旅客吞吐量达1187104人次。 ? 西藏地处祖国西南边陲,地广人稀,地形地质复杂,是青藏高原的主体,高寒缺氧,气候恶劣,境内多高山,平均海拔在4000米以上,被世界公认为飞行难度极高的“空中禁区”。然而,随着1956年当雄机场的建成通航,打开了通往西藏的空中大门,1965年3月1日民航拉萨航站组建成立,北京—成都—拉萨航线正式通航,真正揭开了这个“地球第三级”的神秘面纱。 ?2.昌都邦达机场 ? 昌都邦达机场被称为“世界上海拔最高”、“世界上离市区最远”、“世界上气候最恶劣”的民用机场,它位于藏东昌都地区邦达大草原、玉曲河西岸狭长山谷中。西藏自治区邦达机场海拔4300多米,跑道全长5公里,是中国跑道最长的民用机场,也是世界上跑道最长的民用机场之一。机场所在地气候恶劣,冬天风速常达到每秒30米以上,每年冬春气温常在零下20摄氏度以下,机场上的空气密度只是海平面的50%。机场的成功通航创下了人类民用航空飞行史上的奇迹。 3.林芝米林机场?林芝米林机场海拔是西藏最低,飞行难度是中国国内第一,是西藏第三座民航机场。机场海拔2949米,属于高高原机场。机场于2003年十月开工建设,2005年底正式通航,共投资7.8亿元,是西藏自治区重点工程之一,设计年运送旅客量12万人次。林芝机场位于林芝地区米林县境内的雅鲁藏布江河谷,距林芝首府八一镇50公里,海拔2949米,低于4334米的昌都邦达机场和3570米的拉萨贡嘎机场,其海拔高度在国内民用机场中排位第十二。 港澳台7个:香港赤鱲角国际机场、澳门国际机场、桃园国际机场、高雄国际机场、台中机场、花莲机场、松山机场 1.香港赤鱲角国际机场 ?香港国际机场(简称:HKIA,IATA代码:HKG,ICAO代码:VHHH)于1998年7月6日正式启用,第二条跑道于1999年5月启用。是现时香港唯一运作的民航机场。由于机场位于新界的大屿山以北赤鱲角的人工岛,因此也称为赤鱲角国际机场(Chek Lap Kok International Airport,并常被航空业界简称以CLK)。香港国际机场由香港机场管理局负责管理及运作。香港国际机场2011年货运量397万吨 ,排名世界第一。 ? 2.澳门国际机场?澳门国际机场是中华人民共和国澳门特别行政区内唯一的机场,1995年11月正式投入运作。IATA机场代码为MFM,ICAO机场代码为VMMC。它是珠江三角洲与世界各地之间的重要桥梁,全日24小时运作。本机场的跑道建于一个条状的填海地段之上,与氹仔岛上的主楼及空中交通管制设施相连接。跑道与裙楼之间由两条桥相连接。它的设计客运量为每年600万乘客。控制塔位于原来的“一粒米”之上。 ? ? 3.桃园国际机场 ?台湾桃园国际机场(英语译名:Taiwan Taoyuan International Airport;IATA代码:TPE;ICAO代码:RCTP),简称桃园机场,2006年10月以前称中正国际机场,位于台湾西北部的桃园县大园乡,距离台北市中心只要车程40分钟即可到达,机场土地面积约1,223公顷,是重要的空运进出口。台湾桃园国际机场共有两座航站大厦,二个航站大厦的启用让台湾桃园国际机场的动线更流畅、便捷,出入境在同一楼层设计。其管理及营运单位为台湾交通部民用航空局桃园国际航空站。 4.高雄国际机场 高雄国际机场(英语译名:Kaohsiung International Airport;IATA代码:KHH;ICAO代 码:RCKH),是一座位于台湾高雄市小港区的中型商用机场,为台 湾南部唯一的联外国际机场与主要的国际货运、以及旅客出入吞吐地之一,并作为桃园国际机场的备用降落场。其管理及营运单位为中华民国交通部民用航空局高雄国际航空站。高雄国际机场也是全台 湾第一个设有联外捷运系统的民用机场。高雄国际机场是中华航空及长荣航空的次要基地。高雄国际机 场亦是国际机场、澳门国际机场以及桃园国际机场的紧急转降机场(如:当地机场发布台风警报)。 5.台中机场 在开放民航班机起降后,目前有包机前往日本、韩国、普吉岛、帕劳等,定期国际航班包括华信航空和快运航空开辟前往香港的航线,以及华信航空飞往胡志明市的国际定期航班,未来也将争取纳入国际定期航班。 6.花莲机场 花莲机场,位于台湾省花莲县新城乡,在花莲县花莲市北方,其正式操作单位为交通部民用航空局花莲航空站,同时也是国防部位于花莲的军用机场。 ? ? 7.松山机场 台北松山机场(英语译名:Taipei Songshan Airport;IATA代码:TSA;ICAO代码:RCSS),是一座位于台湾省台北市松山区的中型机场,别称松山机场、台北机场,为一军民合用机场。民用部分的管理及营运单位为台湾当局交通部门民用航空局台北国际航空站;军用部分为空军松山基地,由台湾当局空军负责管理。机场坐落在敦化北路末端与基隆河之间,以民权东路与民族东路与市区相隔。


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